试验研究钢筋混凝土薄板受拉刚化效应

钢筋混凝土受弯构件通常忽略其混凝土的抗拉承载能力,然而裂缝间的混凝土和钢筋仍然保持着部分黏结,存在受拉刚化效应,这-效应能够影响构件开裂后刚度的大小,进而影响构件在使用荷载下挠度大小和裂缝宽度,影响构件适用性.受拉刚化效应对板,尤其是对新型材料薄板开裂后刚度的影响更为显著.通过试验对当前几个主要力学模型挠度计算方法进行...     

国际标准“设计值法”在我国结构可靠度设计中的应用

介绍了我国现行结构设计标准中采用的设计方法存在的不足和国际标准中提出的工程结构可靠度"设计值法"的基本思想。根据我国荷载、抗力的统计结果及设计值法的荷载、抗力设计值的取值原则,考虑活荷载与恒荷载的比值对结构可靠度的影响,对不同类型构件在轴心受压条件下的可靠度进行系统的分析。分析表明:"设计值法"隐含的可靠度水平较我国的设计方法明显偏低,无法直接用于我国结构设计。依据我国结构设计的目标可靠指标对其进行修正,初步建立适用于我国结构设计的荷载、抗力设计值法取值参数。     

某火电厂混凝土框架结构改造与加固

以某火力发电厂机组SCR烟气脱硝改造工程为例,详细介绍从结构加固方案设计至竣工投产的改造实施过程,重点对送风机支架加固设计方案的优化选取进行了介绍与分析;对现场施工过程中的关键技术环节提出了建议与改进措施,总结出脱硝改造加固设计中土建结构加固设计的一般思路与流程。实践结果表明:提出的加固设计方法经实践证明行之有效。     

GSM隧道覆盖方案

高速铁路(高铁)在全国范围内建设进程的加快,火车时速从120公里增加到350公里,这不仅给人民出行带来了便利,同时也给移动通信覆盖增加了难度。因列车在高速运行状态下会产生多普勒效应,加之高铁车厢的材质较为特殊,车体穿透时将产生大量损耗,在高速列车上,很容易出现掉话率高、接通率低等问题,这就阻碍了用户在高铁上的移动通信服务。基于上述背景,文章分析了GSM移动通信系统的发展现状以及高铁隧道的覆盖特性,并对两种GSM隧道覆盖方案展开了分析和对比。     

无筋砌体结构窗下墙抗震性能拟静力试验研究北大核心CSCD

砌体结构窗下墙力学分析与设计方法在我国《砌体结构设计规范》(GB 50003—2011)中尚未提及。通过两片实心标砖墙体试件的拟静力试验,测试无筋砌体结构窗下墙试件的开裂荷载与极限荷载,对窗下墙试件的破坏形态、滞回耗能特性、变形能力等抗震性能进行分析与研究。结果表明:窗下墙受剪破坏试件在达到极限承载力之前变形很小,之后刚度急剧下降,表现出无筋砌体结构脆性破坏的特征;砌体结构相关设计规范应充分考虑窗下墙破坏的模式与机理,建立窗下墙抗震设计理论分析与计算方法。     

多层砌体结构墙体典型抗震加固技术和方法

针对汶川地震中砌体结构墙体的破坏特点,介绍了灾区恢复重建过程中广泛采用的各种抗震加固方法,总结了大震后砌体结构不同建筑破坏形式和破坏特征有效的抗震加固对策;根据实际情况,突出强调加固过程中的重点环节,对加固后可能存在的问题提出相应的解决方案,并提出现行加固方法的改进建议,为震后砌体结构抗震加固提供参考.     

浅谈国际标准中结构可靠度设计新方法

结构可靠指标在建筑结构设计中具有重要意义,特别是在重大自然灾害发生时显得尤为重要。而目前我国所采用的结构设计方法是以分项系数表达的近似概率极限状态设计法,虽然克服了过去完全依据经验控制结构可靠度的缺陷,但仍难以直接反映可靠指标变化对设计结果的影响,只能根据经验对设计表达式中的分项系数或荷载标准值做适当调整,这与设计方法本身的先进性是不相符的。针对此问题,国际上提出了一种工程结构可靠度设计的新方法,即"设计值法"。其最突出的特点就是直接建立了可靠指标与荷载、抗力设计值之间的关系,能够明确反映可靠指标变化对设计结果的影响。根据目前国内外大量文献资料,介绍了设计值法的基本思想和基础理论,针对我国发展现状和规范校核原则,考虑可靠指标与荷载、抗力设计值的关系,寻求设计值法与我国现行结构设计方法的异同及在我国应用的可行性。     

结构设计规范中混凝土双向板几个问题的探讨

目前,在楼屋盖结构中,大多数采用双向板。结合工程设计与施工的实际情况以及当前研究的深度,分析探讨了双向板内力计算方法的选用,通过工程中双向板典型实例,利用图表来形象直观地阐释规范中方法的优劣。剖析了混凝土双向板挠度计算中遇到的问题,当前实际工程中存在的简化不合理现象以及弹性法计算挠度值的偏低。依据铁摩辛柯经典弹性理论和工程中的实际要求,探讨了单向板与双向板的划界,并提出了自己的观点。