基于IFC4x1的桥梁信息模型转换研究

IFC标准是定义和描述建筑产品信息模型的国际通用标准,发展至今,IFC在建筑工程领域已经得到了广泛的应用,但由于标准还在逐步完善,其在道路、桥梁、隧道等线状工程中的应用仍相对较少,使得相关领域的数据共享受阻。本文介绍了基于IFC4x1 schema描述桥梁上部结构构件空间位置和几何形状的原则,提出了对IFC模型的相关信息进行提取、处理并最终映射到桥梁计算模型的方法,并基于开源库Xbim Essentials开发了IFC模型向桥梁计算软件MIDAS Civil模型进行转换的程序原型。     

重型刮板输送机减速器箱体动特性与试验研究

齿轮箱箱体的力学特性直接影响着重型刮板输送机可控启动装置(CST)运行的可靠性。针对某型CST齿轮传动系统,采取动力学分析与试验研究相结合的手段,在额定载荷工况下,确定齿轮箱箱体的支承动反力及边界条件,分析其瞬态应力、振动响应特性,获取齿轮箱体的固有特性与刚度的薄弱位置;最后,开展CST齿轮箱加载试验,分析运转状态下箱体表面应力和振动信号及其频谱。分析表明,理论结果与实测数据具有一致性,箱体表面的最大动应力通常远小于其材料的许用应力,箱体和齿轮传动系统不会出现耦合共振现象,中间箱体为整个减速器箱体的刚度薄弱环节,且箱体在输出端的前部振动较大。研究结果为CST减速器结构的动态优化提供理论依据和数据支撑。     

DEH系统一次调频问题的分析与探讨

本文简要介绍了DEH系统一次调频的概念、主要要求和调节原理。并以实例说明了DEH一次调频的优点和重要性，介绍了DEH系统频率调节原理，并对调节中的几个问题进行了探讨。     

细长轴车削表面粗糙度实验与分析

为了明确加工状态及切削参数对细长轴类零件切削表面粗糙度的影响规律，通过刀具切削刃与工件表面形貌的几何映射关系，推导轴向截面的轮廓曲线方程，得出不同切削参数下的理论表面粗糙度值；对比分析不同加工状态、切削参数下细长轴切削表面粗糙度数据。结果表明：稳定切削时，细长轴工件的振动以主轴转频及其倍频为主，加工表面粗糙度受进给量影响最大，粗糙度随进给量的增大而增大，工件刚度较大时理论粗糙度与实测结果误差较小；当颤振发生时，工件振动信号中出现与其固有频率接近的高频振动成分，此时粗糙度理论预测结果与实测结果误差较大。理论模型中应充分融合工艺系统的振动信息，可进一步提高预测模型的精度与适用范围。     

400G骨干全光网面临的机遇和挑战

<正>2008年前后，全光网概念在中国首次出现，全光网、全光城市等愿景随即在全国各地得到广泛宣传。电话和宽带网络均开始在接入层采用光纤替代铜线，即“光进铜退”，这一时期被定义为“全光网1.0”，其核心特征是：城域/本地网以光纤接入（FTTx）技术为核心实现全光接入。2017年，FTTx和百兆入户的比例均超过90%，标志着“全光网1.0”的实现。同年，中国电信率先提出“全光网2.0”概念，指出当传输和接入都实现光纤化以后，     

镁合金表面微弧氧化放电现象及氧化膜特性分析

为研究AZ91D表面微弧氧化过程中的放电现象及膜层特性,采用高速摄像机记录微弧氧化试样表面在Na2Si O3-Na OH电解液体系下放电过程的瞬间图像。用扫描电子显微镜(SEM)对微弧氧化膜层截面形貌和表面形貌进行观察,利用X射线衍射仪(XRD)分析膜层的相组成。结果表明:AZ91D合金在微弧氧化稳定阶段,放电过程呈周期性变化规律。AZ91D合金微弧氧化膜层由致密层与疏松层构成,靠近基体一侧为致密层,膜层外侧为疏松层,在疏松层表面存在微孔和裂纹缺陷,膜层最大厚度约为169μm。陶瓷膜层主要由Mg O和Mg2Si O4相组成,且以Mg O相为主。     

固溶处理对β钛合金微弧氧化膜生长过程的影响

目的 在不同固溶热处理工艺的β钛合金上制备微弧氧化膜,研究其在微弧氧化初期的生长特性。方法 对比铸态、750 ℃固溶、850 ℃固溶β钛合金表面微弧氧化初期（0~120 s）氧化膜的厚度、表面形貌、相组成及电化学腐蚀性能变化,研究热处理与膜层特性之间的关系,并分析热处理对氧化膜表面裂纹的产生及膜层生长的影响规律。结果 固溶处理改变了基体合金的相组成,元素分布随之改变,热处理后试样表面更容易起弧。较未热处理试样,氧化时间为120 s时,固溶处理后所获膜层的厚度更薄且致密。微弧氧化膜微观形貌显示,经750 ℃固溶热处理后的试样,在微弧氧化后,其膜层表面裂纹最少。极化曲线显示,750 ℃热处理试样氧化膜的耐蚀性优于850 ℃热处理试样。结论 经过750 ℃固溶处理后的合金试样,由于其元素分布均匀,使得微弧氧化初期放电均匀,更易获得致密的微弧氧化膜,膜层的综合性能较好。     

青岛竖琴式无背索斜拉桥结构设计和受力分析

青岛高新区中央智力岛创意大道桥是一座单索面混凝土主梁竖琴式无背索斜拉桥。介绍了结构设计的主要参数。进行了平面和空间受力分析,提出了一些有效的关键技术和解决措施,并优化了主梁横断面受力特性和预应力钢束配置。     

钢-混凝土混合梁桥设计

连续梁桥的主跨用钢梁、边跨用混凝土梁,形成混合梁体系,使桥梁性能得到大幅度提高,并且具有跨越能力大的优点．但结合段的设计是混合梁桥设计的重点和难点。针对水屯路桥桥梁结构形式,分析对比了几种常用的剪力连接形式,论证了钢-混凝土混合梁结合部的刚度匹配及措施,为同类桥梁设计提供参考。