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11.
12.
温压战斗部装填比对毁伤威力的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
为了研究温压装药的装填比对战斗部毁伤威力的影响,开展了以65%的奥克托今和35%的高活性级配铝粉为主要组份30 g温压装药爆炸后生成产物及输出能量特性的试验研究。依据试验结果,建立了表征温压战斗部毁伤威力的总能量和总比冲量的数学模型。借助一枚装填70 kg温压炸药的200 kg战斗部距地面1.5 m处的静爆试验的结果,利用数学模型计算了该温压战斗部起爆后距爆心不同距离处的冲击波超压和比冲量。结果表明,计算结果与静爆试验测量结果符合较好,验证了所建数学模型的正确性。应用该模型计算了200 kg温压战斗部爆炸后距爆心不同距离处的总比冲量随装填比的变化情况。表明装填比为40%左右时,有最大的总比冲量和毁伤威力。 相似文献
13.
西藏某难分离铅锌矿石选矿试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为解决西藏某铅锌矿石精矿互含高的问题,在不改变现有工艺流程基础上,采用浮铅的高效选择性捕收剂M6和捕收起泡剂A5,实现了铅锌浮选的高效分离与富集。闭路试验获得的技术指标为:与现场药剂相比较,在铅精矿铅品位和铅回收率相当的情况下,铅精矿含锌降低2.56%;锌精矿锌品位51.52%,锌回收率提高6.25%,技术指标良好。 相似文献
14.
以上海静安嘉里中心工程为例,采用自承式钢筋桁架组合楼承板替代了现浇钢筋混凝土楼板,对大跨度超高空间结构进行施工优化.在保证使用功能和施工质量的前提下,该方法简化了施工步骤,降低了施工风险和成本,取得了良好的应用效果. 相似文献
15.
结合软土深基坑工程实例,深入地了解桩间土体加固对双排桩支护结构变形性状的影响。采用双排型钢桩进行基坑支护时,前、后排型钢桩间土的加固可较好地保证前、后排型钢桩共同受力,且加固效果随前、后排桩间距的加大而增大,对型钢桩变形的控制具有重要的影响。同时,桩间土加固削弱了型钢桩与连梁的连接刚度对型钢桩变形的影响,可更好地保证基坑周边环境的安全。 相似文献
16.
根据不同的情况,找出现有水泥混凝土路面板破坏的原因,对使用寿命进行分析,为以后水泥混凝土路面板设计提供依据。 相似文献
17.
半刚性节点研究综述及展望 总被引:1,自引:1,他引:1
随着钢框架体系的广泛应用,其理论设计体系的研究更显突出,其中梁柱连接节点的半刚性连接是最重要的部分。《钢结构设计规范》(GB50017-2003)中对半刚性连接提出了条文要求,但没有必要的理论支持。目前,关于半刚性节点的理论研究落后于工程实践,急待形成设计的理论体系,特别是需要建立弯矩和转角的本构方程用于工程设计。结合国内其他单位的研究成果,把本课题组从2000年至今5年来对半刚性理论与试验的研究进行总结分析,以推动实用理论的发展。 相似文献
18.
加速度传感器技术的不断发展和成熟为可穿戴设备的智能交互提供了新的途径。以可穿戴设备中的加速度计所捕捉的数据为支撑,对人的运动模式进行识别进而推断行为意图以实现智能化人机交互的方式,目前已受到人们的广泛关注。针对上述问题,本文基于循环神经网络的技术框架,提出一种高效的腕臂动作识别方法。该方法以单门控机制有效利用时序相关信息,对腕部可穿戴设备的三轴加速度计信号进行深度挖掘。实验结果表明,本文所提出的方法相较传统的机器学习方法而言性能更为可靠,能以更为简洁的网络结构取得与当前主流的循环神经网络算法同样的识别精度。 相似文献
19.
基于几何更新的方法对自由滚动工况下的轮胎进行了磨耗行为分析。将总行驶里程分为多个阶段,在每个阶段结束后依据该阶段内的磨耗量对胎面几何形状进行一次更新,再计算轮胎在下一阶段内的磨耗量,如此不断循环直至达到试验要求的里程数,并将最终磨耗量与汽车道路磨耗试验结果进行对比,确认了仿真结果与试验结果有较好的一致性;对比不进行几何更新时的胎面磨耗仿真结果,验证了几何更新方法能更加真实反映胎面磨耗行为。同时,还利用几何更新方法仿真研究了外倾角对轮胎磨耗分布的影响。 相似文献
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