仿真计算中钢筋混凝土材料的等效模量

将复合材料细观力学的理论应用于钢筋混凝土结构仿真分析中,提出了钢筋混凝土材料有限元计算的新方法.在Y.H.Zhao和G.J.Weng[1,2]所建立的纤维增强复合材料的等效模量公式的基础上,经过适当的修正确定了钢筋混凝土材料的平均等效模量的简化公式 应用等效模量使有限元分析建模简单、精度高,特别适用于大体积和复杂结构的仿真分析 为钢筋混凝土这种被普遍认为难以进行高精度仿真的结构材料的分析计算开辟了新途径.     

水平地震力作用下钢板桩围堰体系动力响应数值分析

目的针对水平地震力作用下钢板桩围堰体系的动力受力变形特性分别进行振型分解反应谱分析和动力时程分析,并将计算结果加以比较,为工程设计与实践提供参考依据．方法通过建立双排钢板桩围堰体系动力有限元数值模型,采用Lanczos特征值法提取围堰体系自然频率与振型,利用Newmark逐步积分方法求解考虑几何非线性的动力平衡方程．结果双排钢板桩围堰体系振动固有周期较小,围堰体系正向平动刚度较负向平动刚度要小;在水平地震力作用下,围堰体系地震水平位移响应在围堰上部靠近外侧区域最为显著;外侧钢板桩受力变形响应较内侧钢板桩更为显著．结论内、外侧钢板桩水平位移分布均随着高度的增大而增大,相反的,内、外侧钢板桩广义剪应力分布均随着高度的增大而减小．     

装配式钢-混凝土组合框架结构在学校建筑中的研究与应用

提出一种便于工业化建造的装配式钢-混凝土组合框架结构系统,从结构构件、构造和构成角度,阐述其所采用的预制构件类型、特点及相应节点连接方式。提出一种便于组合结构快速建造的新型梁柱连接节点。该节点采用干式连接,对其组成、构造和理论计算方法进行介绍,通过ABAQUS有限元软件对该节点的受力性能、屈服模式进行数值分析。结果表明,理论计算方法与数值分析结果误差在10%以内,验证节点构造方式和所提理论计算方法的合理性、可行性。总结工程项目应用装配式钢-混凝土组合结构的设计方法及确保工程品质的技术控制要点。     

某超高层钢管混凝土框架-核心筒结构的整体稳定性分析

采用结构分析软件SAP2000对某超高层钢管混凝土框架-核心筒结构进行线性和非线性整体稳定分析。分析结果表明,该超高层结构具有较好的整体稳定性能。基于整体稳定分析结果,对结构中底部跨层柱的计算长度系数进行计算。     

混凝土梁桥梯度温度的实验分析

本文通过在深圳地区实测混凝土试件内部的温度分布，得出竖向温度梯度除在梁顶部较大外，在梁底也存在局部升温，这与目前公路桥规中的规定不同。并通过某立交匝道3跨连续钢构曲线桥作为工程背景，比较分析了在试验测得的梯度温度分布模式与现行桥梁荷载规范规定的梯度温度模式作用下结构的力学性能，得出不同的梯度温度分布对箱梁主应力影响较大的结论。     

桥梁动力弹塑性分析方法对比研究

为明确纤维模型和分离式模型在应用于桥梁抗震分析中的差异,本文利用通用有限元软件ABAQUS,采用混凝土弹塑性损伤模型,对某连续剐构桥建立了分离式模型。考虑桥墩高宽比变化,进行了罕遇地震下的弹性与弹塑性动力时程分析,并将结果与纤维模型分析的结果进行对比研究。分析表明：在弹性状态,两种模型的分析结果受桥墩高宽比影响较小,能得到较一致的解答;在弹塑性阶段,纤维模型具有更高的计算效率．但对于弯曲破坏不明显的桥梁结构其分析结果并不能反应桥墩的真实损伤情况,对于弯曲破坏显著的桥梁结构却不失为一种有效的工程分析方法;应用分离式模型进行弹塑性动力分析,能够直观地反映桥梁结构的损伤分布,是一种更为合理更为精细的弹塑性动力分析方法。     

吊杆布置对拱桥破损安全性能的影响

为研究不同吊杆布置形式对拱桥破损安全性能的影响,本文采用ABAQUS有限元分析软件,针对平行双吊杆体系与斜交叉吊杆体系的拱桥,分别模拟计算了由于吊杆发生骤断而对拱桥剩余结构的瞬时冲击作用,并取得了两种体系的结构在断索冲击下的动力时程响应结果.通过动力分析,明确断索对两种体系拱桥产生的不利影响,研究吊杆骤断时拱桥的破损安全性能,以此对两种吊杆体系的破损安全性能进行比较.结果显示,斜交叉吊杆体系的破损安全性优于平行双吊杆体系.     

装配式混凝土铰接框架结构体系抗震性能分析

装配式混凝土铰接框架结构是一类新型的装配式混凝土结构体系,其预制梁柱铰接,屈曲约束支撑与铰接框架构成水平受力系统,而竖向力由框架柱承担.该体系受力明确,梁柱节点构造简单,现场施工便捷,符合建筑工业化的发展方向.采用ETABS有限元软件对采用该结构体系的某项目进行了多遇地震下的静力弹性分析和罕遇地震作用下的动力时程分析....     

采用有限元法分析路堤边坡稳定问题

边坡稳定分析是经典力学最早试图解决而仍未圆满解决的课题之一,采用有限元法分析边坡稳定问题克服传统极限平衡方法中将土条假设为刚体的缺点,并可以考虑土体的弹塑性本构关系,以及能模拟边坡的失稳过程和滑移面的形状,已经得到越来越广泛的应用。本文的有关方法可为相关路基工程分析提供参考。