沥青混合料配合比设计的优化计算新方法

为解决正规方程法进行混合料配合比组成设计时出现负数解及混合料级配超出理论界限范围的问题,将要得到的混合料级配作为目标级配初始值,将超出理论级配范围上限(或下限)的目标级配值强制调整为相应的界限值,应用LINGO程序进行沥青混合料配合比设计的优化计算,进而求出混合料中各集料的最佳用量,并可利用EXCEL中"图表向导"功能绘出级配要求和合成级配曲线图.所编制的程序简单明了、应用方便,计算结果收敛、稳定,同时该程序可以反复使用、扩充等,具有一定的普遍性和推广价值.     

基于交通区数目抽样率确定新方法

编程模拟了OD调查抽样随机试验,证明随着小区数量的增加调查样本的数量将大幅增加,并量化分析交通小区数量、调查精度要求和OD矩阵元素不均匀程度对抽样样本量的影响。建立了OD调查样本量与影响因素关系模型,提出OD调查样本量(或抽样率)确定方法,该方法克服了常规方法中无法考虑交通小区个数和区间出行不均匀弊端。     

以相对流量为媒介的指路标志地名重要度研究

相对于现行规范中将指路标志地点信息按照行政等级划分的方法,高速公路出入口交通量大小更能客观反映连接城市的交通信息重要程度.基于多条华北地区高速公路出入口交通量数据,使用数据分析软件研究了出入口相对流量与连接城市的行政等级、人口数、GDP、被交道路、城市规模等因素之间的关系,得出了指路标志地点信息重要度计算模型.相对于现行仅依据行政等级划分地名的方法,此模型更加真实地刻画了交通需求(即信息需求度)与地名属性之间的关系,可被用于指导指路标志信息分类及新建高速公路的地点距离标志版面信息规划.     

铁路货车13号上作用式车钩防跳失效造成车钩自动分离的原因及防止措施

货物列车车钩自动分离事故是车辆惯性事故之一，对列车的运行安全构成了严重威胁，是我们必须面对和解决的重要安全课题。本文通过对货车13号上作用式车钩防跳失效造成车钩自动分离的原因进行详细分析，制定有效的防止措施，使列车行驶中车钩自动分离事故有效避免，确保了列车的行驶安全。     

基于交通事故间距分布特征的事故黑点鉴定新方法

常用的事故多发点鉴定方法都需在分析事故数据前将路段进行划分,这与事故的空间分布不一致,易导致事故多发点的割裂分析。在对交通事故数据统计分析基础上,验证了单位里程事故数服从泊松分布,并推导出事故间距服从负指数分布,进而可计算出异常事故间距的界限值,认为构成异常事故间距的事故与路况可能存在一定联系,并根据小概率事件原理,可确定出异常事故间距连续出现个数的下限值,大于该下限值的连续事故异常间距构成路段即为事故多发地点。     

基于车辆连续行驶时间高速公路服务区驶入率确定新方法

我国高速公路服务区间距差别较大,而高速公路服务区驶入率与间距关系密切,常用驶入率确定方法难以考虑服务区间距影响.基于高速公路车辆服务需求特征,结合高速公路OD矩阵,运用数理统计方法,建立了服务区车辆驶入率计算的新方法,从而可量化分析服务区间距对驶入率的影响.     

以速度为中介对道路条件与交通事故的研究

因为道路条件对车辆的最直接影响表现在速度上,所以通过对事故多发地点的速度与交通事故的分析,阐明了平均速度、速度均方差、速度变化率与交通事故间的关系．并人为的创造了各种道路条件来分析道路条件与速度的关系,进而阐明了道路条件与事故的关系,避免了由于不可试验性造成的事故率系数法、多元回归法等研究中样本不一致及样本不足的缺陷．同时,通过对直线长度的分析说明了本方法的运用过程．     

80型焦炉煤调湿系统的应用及改造实践

介绍了煤调湿工艺烘干系统的设备流程以及在焦炉生产中应用情况,并对实际生产中出现的问题进行了分析研究,提出了具体的实践改造方案,实践证明了改造不但延长了设备的使用寿命,保证了焦炉的连续生产;而且节约了设备维修费用,经济效益比较明显.     

阻尼器连接的T形装配式剪力墙抗震性能试验研究

基于"强水平缝弱竖向缝"的设计理念,对采用阻尼器连接腹板墙及翼墙的T形装配式剪力墙进行了低周反复荷载试验。结果表明,采用阻尼器连接的T形装配式剪力墙整体工作性能良好,其位移延性系数接近或大于3,有良好的变形性能。阻尼器平面内工作性能良好,且能够实现屈服耗能;应考虑阻尼器的屈服力对试件轴压比的影响,避免造成试件在两个方向承载力的较大差异。