减沉桩基础作用特性的有限元分析

合理地控制沉降是减沉桩基础设计的指导思想和目标,由于这种基础形式形成和发展较晚,实际工程中大都以以往的经验为依据进行设计。采用弹塑性有限元法模拟减沉桩基础,分析桩土共同作用的机理,结合典型工程,重点分析影响沉降量的各个要素,并充分发挥有限元分析方法的特长比较了沉降量对各个影响因素的敏感程度,为减沉桩的设计提供理论依据和有效途径。有限元分析结果与工程实测结果吻合较好,表明减沉桩基础中桩和桩间土协同工作,共同承担上部荷载,能很好地控制建筑物的沉降量;调整桩长是控制沉降量的最有效手段。     

疏桩基础的工程实例分析

总结了沉降控制桩基础-疏桩基础的设计方法，沉降计算方法及设计过程，而后结合几个典型的工程实例，重点分析了疏桩基础的适用范围，设计特点，沉降控制及其应用带来的经济效益。     

软土地基上轻钢结构厂房的基础设计

位于天津市经济技术开发区的巴特勒公司的厂房,属于在欠固结软粘土地基上修建的轻钢结构大跨度单层厂房,其设计与施工均具有代表性。从地基基础方案的比选、不均匀沉降的处理措施、地下水的腐蚀性分析、防腐措施及预防混凝土碱集料反应等几方面,详细阐述了在软土地基上修建轻钢结构厂房时,基础设计中应注意的问题及相应的处理方法。     

国外挠性陀螺的发展简况

一、简况。 陀螺是飞机火控系统和惯性导航系统的关键元件,从五十年代中期开创了以液浮陀螺为心脏的第一代惯性导航系统,直到七十年代初挠性陀螺问世之前,液浮陀螺一直在航空仪表（主要指火控和惯性导航系统）中占着统治地位。一九五八年美国根据当时陀螺仪存在的一些主要问题,开始着手寻求各种新的结构形式的陀螺仪。六十年代初,美国利登公司和卡尔福特公司根据军方和使用部门的要求,集中了一定的研究力量致力于挠性陀螺仪的研制工作,第一批挠性陀螺于一九六六年进行试飞,一九六九年开始投入一批生产,大约生产了二千个以上这样的陀螺,装在KT-70系列平台上用于各种飞机。 一九七三年,美国在法国巴黎航空博览会上,展出了一批以挠性陀螺为心脏的惯性导航系统器件,从而使惯性导航系统第二代,以激光陀螺,静电陀螺为主体的换联式惯性导航系统将成为今后飞机导航系统发展的第三代。据外刊声称,挠性陀螺的发展趋势有可能逐步取代液浮陀螺。西德杂志讲,美国利登公司目前拥有一系列不同精度的挠性陀螺,有的已成批生产,     

一种测量线列阵基元相位一致性的方法

0引言近场中对本舰噪声源定位识别可以采用声全息技术,即利用干涉原理来获取被观察物体声场的振幅分布和相位分布的声成像技术。以压电陶瓷水听器为基元组成的基阵能接收到声压幅度信息和相位信息,声全息技术对基元间本身的相位一致性要求很高。在测试系统不变的情况下,常规的比较法测量相位,其误差主要来源于被测水听器与标准