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大型失控车辆与隧道衬砌的动态相互作用与损伤分析 总被引:1,自引:1,他引:0
基于动力有限元法模拟不同碰撞条件下隧道衬砌与大型车辆的动态相互作用,研究车辆与隧道结构在撞击作用下的动态响应。结果表明:在碰撞角度相同的情况下,隧道衬砌拉伸损伤值随车速的增大而增大;在失控车速相同的条件下,拉伸损伤值随碰撞角度的增大而增大;碰撞速度与角度越大,则车内人员受到的加速度越大,损伤越严重。对我国京沪高速公路上的蟠龙隧道碰撞事故(2009年)进行了数值模拟,对比分析发现数值模拟结果与蟠龙隧道碰撞事故后衬砌的表观信息及超声波探测结果有很好的一致性,碰撞后损伤区域的混凝土渗透系数明显增大,表明碰撞后衬砌发生漏水的几率明显增大。 相似文献
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双导程渐厚蜗杆的加工方法是一门新技术,研究和探讨双导程渐厚蜗杆的加工方法很有必要。本文所论述的方法是在普通车床上,采用小刀架左右旋转差补赶刀的操作方法,来加工非整数模数蜗杆即双导程渐厚蜗杆。文章详细介绍了各尺寸计算、刀具准备、加工方法及测量手段。本加工方法是贯彻国家职业技能标准,培养车工技师技术工人的很好教材。 相似文献
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定位锥是用于加工中心滑板交换工作台上的关键零部件,是保证机床精度的是关键环节。定位锥每套由4个锥体和8个锥套组成,要求工作台在每次交换或自身转位时的等高定位精度都在0·010~0·015mm内。所以说,定位锥的技术问题关键是接触精度和等高尺寸精度。 相似文献
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不等距蜗杆是橡胶塑料机械设备中不可缺少的主要零件之一,可以分两种,一种是齿形相同,另一种是齿沟相同。为了确保原料颗粒在密封腔内加压形成流体,用在橡胶成型机械设备中的不等距蜗杆应该具有相同的齿形。它不同于一般的蜗杆蜗轮通过配合使用来达到传递转矩和改变传动方向的传动机构。不等距蜗杆是单独使用的,所以它不改变传动方向,只是通过转矩作用使流体沿着轴向流出,并且保证形成一个溶剂渐变的密封腔体。 相似文献
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600变频车床主轴孔加工与一般的深孔加工相比较为困难,在4个品种的机床中,内孔长度为504-804mm,其长径比均大于1:12,其尺寸精度全部是H9,表面粗糙度须达到Ra1.6μm,与外圆同心要求≤0.05mm,不采用特殊加工方法加工很难达到。本文论述了如何在普通车床上,采用先进的刀具、先进的工艺手段、选择合理的切削参数,加工“英600”车床主轴深孔的技术方法。 相似文献
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