基于深度高斯过程回归的视频异常事件检测方法

针对现有异常检测方法忽视异常事件发生概率小而造成虚警这个问题,基于高斯过程回归(GPR)的框架,将GPR核函数非参数化所具有的灵活性与深度神经网络的结构特性相结合,并将卷积神经网络封装在GPR的核函数中,以同时实现异常检测任务中特征提取和检测两个步骤。在测试阶段,相对于训练样本集的后验概率的对数似然较小的被判定为异常。方法在一个模拟数据集和一个完全真实的数据集上进行了实验验证,实验结果证明所提出的方法在两个数据集上分别达到了83.9%的帧级AUC和34.4%的帧级AUC,在性能上达到了现有技术发展水平。     

飞机内环境的虚拟设计

在飞机美学基本理论的指导下,分析了应用虚拟现实技术进行专用客机内舱虚拟设计的方法与技术路线.论述了飞机内舱的整体概念、产品和布局装配等方面的虚拟设计,建立了详细的设计流程,提出了基于图像和基于模型的两种虚拟设计基本方法.应用Cult3D技术建立了飞机内舱虚拟设计的原型系统,实现了内舱整体布局的概念设计,并在国产运7-200A型号的飞机内舱设计中进行了实践验证.     

无机微粒改性聚丙烯腈纤维的结构和性能

将经过表面修饰的纳米二氧化锑掺杂二氧化锡(ATO)悬浮液加入到预热浴中,对聚丙烯腈(PAN) 纤维进行抗静电改性。讨论了悬浮液ATO含量和添加位置对纤维抗静电性、力学性能等的影响,采用差示扫描量热仪、X射线衍射、透射电镜对改性纤维的结构进行了分析。结果表明:当ATO质量分数为5％以上时,改性PAN纤维的电阻率下降到108 Ω·cm,纤维的断裂强度保持2．7 cN／dtex,改性PAN纤维耐水洗性好,且不同ATO含量的改性PAN纤维的结晶形态和结晶度接近,玻璃化转变温度也没有明显的变化,维持约100℃。     

中厚板仓储的信息化管理

针对中厚板期现货的本身及销售特点,进行了物流发运效率的影响因素分析,找到了倒垛频率居高的原因,并对这些原因进行分析,提出了堆垛记号等堆垛指导参数,同时借助信息系统的高速便捷优势,对原有中厚板的发货流程进行优化改造,从根本上解决倒垛问题,提高发货效率,增强中厚板仓储的信息化管理。     

中央空调制冷机的化学清洗

阐述了中央空调制冷机结垢的类型及其产生的原因和危害,分析了中央空调制冷机的冷媒水系统、冷却水系统的化学清洗技术和操作方法.     

基于HMM的基因识别并行计算

本文分析了传统的串行基因分析方法的局限性,阐述了基于隐马尔科夫模型的基因识别方法和原理,最后给出了基于隐马尔科夫模型的并行算法并进行了并行效果分析,指出了并行计算在生物信息学领域的广阔前景及重要意义。     

关于高等数学教学改革的几点意见

对现行高等数学教学中存在的一些突出问题,提出改革措施.     

基于UML顺序图与UPPAAL的 列车追踪模块建模研究

区域控制器(zone controller, ZC)是一个实时复杂系统,它要求过程控制的准确性。列车追踪场景是城市轨道交通(communication based train control, CBTC)系统中ZC的一个重要功能。在对系统进行深层次的开发设计过程中需要对系统进行建模、仿真和验证,发现系统设计缺陷,以保证系统的安全性。通过分析ZC系统结构及列车追踪分界点处理过程,给出满足系统安全性的功能要求和性能要求,并采用统一建模语言(unified modeling language, UML)与时间自动机相结合的方式建立列车追踪场景中列车筛选和列车追踪分界点的时间自动机网络模型。同时,应用UPPAAL验证工具对系统进行仿真模拟,验证了系统的功能和性能要求。结果表明,列车追踪分界点功能满足系统安全性和受限活性的规范要求。因此,此种建模方法是可行的,可以将其应用于列控系统其他场景的建模与验证过程中。     

利用AutoLISP语言实现多边形边长自动标注的方法

介绍了在AutoCAD平台下房产图中多边形边长自动标注实现的思路过程,并利用AUTOLISP语言实现了该方法。边长标注时,自动对所选择的多边形各边长进行自动标注,注记文字垂直于该线段,并在该线段上文字距中。     

Dynamic characteristics of the coupled system of footbridge and human

The influence of human body on dynamic characteristics of footbridge was analyzed. A realistic footbridge was measured during a mass event. A simulation experiment system including a simple beam as object and a shaker as back ground excitation was built. The acceleration responses of beam were measured when person in static and active stated stood on the beam. The dynamic parameters of the structure were identified by the time-domain approach and verified by theoretical and laboratory tests. The results showed that for the human-structure coupled system,nature frequency of the structure decreased and damping increased. Moreover,the increase of damping with passive person was bigger than that with active person.