虚拟仪器技术在电工演示性教学中的应用

使用课堂演示实验进行辅助教学是提高"电工技术"课程理论教学质量的一种有效手段。针对"电工技术"演示性教学中存在的主要问题,本文提出将虚拟仪器技术应用于"电工技术"课堂演示实验的设计,介绍了演示实验的设计过程。教学实践表明,通过虚拟仪器技术设计课堂演示实验,不仅使教师设计实验更为简单、灵活和易行,增强了学生对理论的理解程度,收到了较好的教学效果。     

基于有限元法的高速磁浮列车优化设计

采用电磁场有限元法对高速磁浮列车电磁铁进行了分析 :首先研究了定子和发电线圈槽对悬浮力的影响 ;其次分析了电磁铁的磁场分布 ,对电磁铁结构进行了优化设计 ,提高了承载能力 ;最后对定子与转子极距匹配进行了优化设计 ,减小了悬浮力和推进力的波动。为电磁铁的优化设计提供了重要的参考依据。     

内窥涡流集成化原位无损检测

单一的无损检测方法对于复杂的检测对象很难实现原位检测。提出了一种内窥涡流集成化无损检测的新方法,采用虚拟仪器技术设计并实现了该内窥涡流集成化检测系统的硬件和软件。利用该检测系统对某型航空发动机篦齿盘裂纹缺陷进行了原位检测。结果表明,集成化内窥涡流系统完全可以实现复杂金属结构的原位无损检测,具有广阔的应用前景。     

基于Maxwell 2D的长定子直线同步电动机仿真

采用Maxwell 2D软件对长定子直线同步电动机的高速运行过程进行了建模与仿真,详细分析了直线电动机气隙电磁场的分布情况,综合比较了不同定子极距下的推力波动和悬浮力波动情况,得到了较理想模型,对此类问题的解决提供了一种快捷有效的方法.     

基于AD9850和AD9854的涡流检测系统信号源设计

在涡流检测系统设计中,利用正交锁定放大器可以实现微弱信号的检测.DDS芯片AD9850和AD9854分别可以输出一路正弦信号和两路正交正弦信号.基于AD9850和AD9854设计的信号源.为涡流检测系统提供激励源,同时为正交锁定放大器提供正交参考信号.激励信号具有频率连续可调、频带范围宽和稳定性高等优点,参考信号具有正交性好和相位旋转灵活等优点.实验证明,该信号源可以在便携式智能涡流无损检测系统中方便应用.     

航空发动机篦齿盘的原位无损检测

针对某型航空发动机篦齿盘上产生的裂纹缺陷,在不拆分发动机的前提下,提出采用内窥涡流集成化的方法对篦齿盘进行原位无损检测;设计了一种新型篦齿盘裂纹缺陷检测专用涡流传感器,将其与内窥探头集成在一起,研制了一种可用于航空发动机篦齿盘原位检测的内窥涡流集成化检测探头;采用内窥涡流集成化检测技术在修理厂对含有裂纹缺陷的篦齿盘进行了对比检测实验和原位探伤实验,实验结果表明:内窥涡流集成化检测技术实现了航空发动机篦齿盘裂纹缺陷的原位无损检测,具有很高的检测准确率。     

用于某型航空发动机篦齿盘裂纹检测的专用涡流传感器设计

针对某型航空发动机篦齿盘上产生的裂纹缺陷,采用涡流检测的方法对其进行无损检测。但是现有的各种涡流传感器,从结构和性能均无法满足篦齿盘原位检测的需要。因此,设计了一种新型专用涡流传感器,确定了该传感器的结构、尺寸和检测频率,并在篦齿盘标准试件上进行了试验。试验结果表明:设计的专用涡流传感器具有灵敏度高、可靠性和稳定性好等特点,满足了该型航空发动机篦齿盘现场原位检测的要求。     

高速磁浮列车用直线发电机研究

本文介绍了高速磁浮列车用直线发电机,分析了其发电原理,采用电磁场有限元法并引入“滑动表面”模型计算了其感应电动势的大小,为其设计和应用于高速磁浮列车提供了理论依据。     

高速磁浮列车磁场测量系统的设计

高速磁浮列车磁场主要分布在列车和轨道之间很小的空气隙中,气隙磁场是一个恒定磁场和交变磁场的叠加磁场,而且磁感应强度很大,最大可达1．2T．针对高速磁浮列车磁场分布的特殊性,设计了一套两自由度磁场的闭环自动化测量系统。系统的设计基于PC机,可以实现对列车磁场中的固定点和一段距离上的磁场大小的自动化测量,并将测量数据存入数据库以便于进一步处理分析。在列车实验平台磁场的实际测量中,该系统性能稳定,测量范围可达0～1．5T．     

三轴磁传感器分量误差两步校正方法

在三轴磁传感器测量误差校正方面,传统的椭球拟合算法只能实现磁场总量的校正,没有给出明确的测量误差模型参数求解方法,无法保证磁场分量校正效果。针对此种情况,提出三轴磁传感器分量误差的两步校正方法。第一步,建立三轴磁传感器测量误差模型,利用椭球拟合算法求解中间参数;第二步,对中间参数进行解耦,得到实际三轴磁传感器测量误差模型参数,从而实现三轴磁传感器的磁场总量和分量校正。仿真结果表明该方法能够精确求解出三轴磁传感器测量误差模型参数,从而有效实现三轴磁传感器分量误差校正。实验结果验证了该方法的有效性。