超塑性拉伸变形应变速率敏感性指数的试验测量及其精细分析

从理论上导出不同典型变形路径下用试验参数F(变形载荷 )、v(十字头速度 )和l(试样标距长度 )表达的应变速率 ( ε)敏感性指数m的一组公式 ,并由此建立了在一组恒 ε试验、恒v试验和定F试验曲线上测量定长度应变速率敏感性指数ml、恒速度应变速率敏感性指数mv 和定载荷应变速率敏感性指数mF 的统一方法。在同一组恒 ε(恒v或定F)曲线上测得ml、mv 和mF,而且测得的ml、mv 和mF 是不相同的 ,这说明超塑性变形具有较强的结构敏感性。但是在不同组的恒 ε、恒v和定F试验曲线上用相同的测量公式测得的ml、mv 或mF 的值也各不相同 ,便是应分析的问题 ,于是又对m值的结构敏感性作了精细分析。     

薄钢板拉伸起皱失稳的实验研究

对大型覆盖件的成形，曲面形状精度难以控制，钢板的起皱失稳是主要问题之一。本文用密栅云纹法对方形钢板对角拉伸起皱问题进行了实验，得到了其变形的全场云纹图。获得了方板拉伸不均匀变形过程及起皱临界状态下的位移和应变的全场连续信息。     

简支梁桥动态检测中跳车激励方法理论研究

基于车桥耦合振动特性,应用达朗伯(D' Alembert)原理和欧拉一柏努利梁(Euler-Bernoulli)假设,建立了跳车试验中动力时程响应的理论计算模型.由于跳车试验对桥梁结构施加的是冲击脉冲激励,利用极限原理和动量守恒理论,推导了确定求解理论计算模型所需初始条件的基本方程,利用龙格一库塔方法对理论计算模型进行求解.并基于动力时程响应,给出了极限跳车高度的判定方法.最后以某钢筋混凝土梁桥为例,确定了桥梁动态检测极限跳车高度,并计算了桥梁的动力响应.结果表明:所述方法是正确和有效的.     

沥青混合料黏弹性参数的改进识别

伯格斯(Burgers)模型已被广泛用于分析沥青混合料黏弹性蠕变性能,但模型参数识别时,分段时刻的确定还存在主观性较强等缺点。针对沥青混合料伯格斯模型参数的识别问题,从伯格斯模型参数识别的原理出发,提出了一种最优时域分段识别方法。基于最小识别残差平方和原则,确定了伯格斯模型参数分段识别的最优分段时刻。通过理论推导与试验验证该方法具有普遍的适用性和稳定性,同时识别精度更高,可以准确识别沥青混合料的黏弹性模型参数,进而可以更精确地评价沥青混合料的蠕变变形性能。     

A mechanical analysis of the constitutive parameters in the semiviscosity flow equations under the superplastic tension conditions

ＴｈｅｓｕｐｅｒｐｌａｓｔｉｃｒｅｓｅａｒｃｈｈａｓｂｅｅｎｔｒａｎｓｆｅｒｒｅｄｆｒｏｍｏｂｓｅｒｖｉｎｇｐｈｅｎｏｍｅｎａｔｏｍｅｃｈａｎｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｓｉｎｃｅＢａｃｋｆｅｎｅｔａｌ.[1]ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｔｈｅｅｑｕａｔｉｏｎσ=ｋεｍ,(1)ｗｈｉｃｈｉｎｄｉｃａｔｅｓｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｂｅｔｗｅｅｎｒｅａｌｓｔｒｅｓｓσａｎｄｓｔｒａｉｎｒａｔｅεｉｎｓｕｐｅｒｐｌａｓｔｉｃｔｅｎｓｉｏｎ,ａｎｄｓｔｒａｉｎｒａｔｅｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙｉｎｄｅｘｍｉｓｍｅａｓｕｒｅｄｂ…     

空间水跃底板脉动压强试验研究

对空间水跃底部的脉动压强进行系统准确地量测 ,采用随机信号处理技术进行数据分析。试验结果表明 ,空间水跃脉动压强有关频率、振幅的统计特征值要高于同等水力条件下的平底二元自由水跃 ,其沿程变化规律集中反映了空间水跃的流态特征     

碳纤维与混凝土界面粘贴强度的精确测量方法

针对目前碳纤维与钢筋混凝土界面粘贴强度的测量方法还没有相应的规范,基于静力平衡原理推导出在拉伸状态下,碳纤维的拉应变与钢筋混凝土界面之间剪应力的定量关系,通过应变率确定界面之间的剪应力。在试验方面实现了理论推导公式中基本力学量的测量方法,并得到测量结果;在数据处理方面,采用函数拟合方法得到应变沿试件长度方向变化的函数关系,进而得到剪应力的分布规律和最大剪切应力。应用该方法可以为碳纤维加固钢筋混凝土设计提供可靠的设计参数。     

碳纤维与混凝土界面粘贴强度的精确测量方法

针对目前碳纤维与钢筋混凝土界面粘贴强度的测量方法还没有相应的规范,基于静力平衡原理推导出在拉伸状态下,碳纤维的拉应变与钢筋混凝土界面之间剪应力的定量关系,通过应变率确定界面之间的剪应力.在试验方面实现了理论推导公式中基本力学量的测量方法,并得到测量结果;在数据处理方面,采用函数拟合方法得到应变沿试件长度方向变化的函数关系,进而得到剪应力的分布规律和最大剪切应力.应用该方法可以为碳纤维加固钢筋混凝土设计提供可靠的设计参数.     

硅藻土-玄武岩纤维复合改性沥青混合料路用性能试验

针对吉林省季节性冻土区对沥青路面高温稳定性和低温抗裂性的要求,在沥青混合料中同时掺加硅藻土和玄武岩纤维,通过对复合改性沥青混合料低温稳定性、高温稳定性、水稳定性和疲劳性能等性能指标进行研究,评价硅藻土玄武岩纤维复合改性沥青混合料的路用性能,为硅藻土-玄武岩纤维复合改性沥青混合料在沥青路面中的应用提供参考。研究结果表明:硅藻土-玄武岩纤维复合改性沥青混合料具有良好的路用性能,掺加硅藻土和玄武岩纤维后沥青混合料的高温稳定性显著提高,低温抗裂性得到改善,疲劳寿命得到大幅提高,水稳定性也有一定程度的提高。