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柔性荷载作用下水泥土桩复合地基的承载力与沉降特性的研究 总被引：9，自引：0，他引：9
在分析现场沉降观测结果有限元计算结果的基础上,对柔性荷载作用下水泥土桩复合地基的承载力和沉降特性进行了分析研究,得出了桩土应力比随时间、荷载性质、面积置换率等因素变化的规律,以及沉降随时间荷载变化的特性,并分析了桩预处存在的刺入变形和土拱效应及复合地基承载力的影响。 相似文献
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快速法检测水泥土桩复合地基方法研究 总被引：2，自引：0，他引：2
在总结常规检测方法的基础上,提出了快速法检测水泥土桩复合地基的设想。结合实际工程检测,研究了用校正快压法静载试验,取芯试验和轻便动力触探试验检测水泥土桩复合地基的方法。同时通过数理统计分析,得出了抽芯试块抗压强度与标准水泥土试块抗压强度的统计分析。 相似文献
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基于有限元-无限元耦合分析模型,对软土地区地铁盾构隧道地震动力响应进行了分析,研究了不同地震动输入条件下地基-盾构隧道体系的加速度反应、位移反应和动应变规律,根据土-结构地震响应影响因素及特点提出了传感器的布置原则,明确了振动台试验中隧道结构的观测面位置及测点处的主要观测指标。结果表明:地基土对地震波的传播具有高频过滤、低频放大作用,地基中的加速度放大系数与埋深和加载波形有关;隧道结构动应力反应在与拱顶、拱底成30°圆心角附近达到最大,是应变量测的重点位置;结构不同高度处的加速度反应和接触土压力不同,沿结构高度布置传感器可量测各点动力差异及变化规律;观测面距离结构端部0.26D(D为结构宽度)处的端部效应可达13.58%,约为观测面距结构端部1D处的3倍,在选择主、辅观测面时应尽量远离结构端部1D。提出的量测方案为开展地铁盾构隧道振动台模型试验数据采集提供了保证,亦可为其他地下结构模型试验测点布置提供参考。 相似文献
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针对模型结构自身质量损失过大而导致的惯性力失真效应等问题,为准确了解模型试验中加重微粒混凝土的力学性能、合理选取结构相似材料,基于正交试验方法,以水灰比、骨胶比、细砂率、重率及石灰比为考量因素,通过密度测试、强度测试和弹性模量测试对该材料进行了研究,借助直观法和方差法对试验结果进行了分析,初步获得了模型材料原料组成对该种材料强度特性的影响规律。结果表明: 原料组份变化对模型材料的物理力学指标及力学特性具有明显影响,极差法和方差法的分析结果大致相同; 重晶石砂在微粒混凝土模型材料中的应用效果较好,重率为调节材料密度的主控指标,并且能够实现材料其他力学参数的稳定调节; 水灰比与抗压强度和弹性模量负相关,增大水灰比将致使抗压强度和弹模迅速降低。试验结果为进一步研究模型试验中结构微粒混凝土材料的制备提供了参考。 相似文献
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鉴于土体含水量对基坑支护结构受力特性的重要影响,结合实际基坑工程,首先利用三轴试验,测得土体在不同含水量情况下的物理力学参数.而后,应用PLAXIS软件建立了有限元分析模型,进行了基坑支护结构受力特性的数值模拟计算,得出了含水量对基坑支护结构受力的影响特性与规律. 相似文献
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以沿海高速(秦皇岛至乐亭段)为工程背景,借助模糊综合评价法构建出的综合评价模型,对公路建设期产生的环境影响进行量化评价,同时结合大量动态监测数据,对评价结果进行验证分析.其结果表明,评价模型能够较好地反映工程建设对环境的影响程度.至此建议同类工程可采用理论模型对环境影响进行量化分析和预判,同时重点依靠动态监测来实现过程... 相似文献
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以相似理论为指导设计了在条形基础两侧设置麦秸秆石灰桩加固地基的室内模型试验,研究了加固后地基的承载力、变形破坏形态、沉降随荷载变化规律,分析了该加固技术的承载机理、加固机理和加固效果. 相似文献
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为了研究河北省非饱和土深基坑的稳定性,首先采用三轴试验对不同含水量土样的抗剪强度参数进行了测定,探究土样含水量与抗剪强度参数的关系.然后,以河北省非饱和土基坑工程为例,对含水量不同的非饱和土深基坑边坡的稳定性进行了分析.研究结果表明:含水量变化对非饱和土的粘聚力有较大的影响,随着含水量的增加,土的抗剪强度参数降低,使得相同状态下基坑边坡的稳定安全系数呈现出明显的下降趋势. 相似文献
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为研究C/AFRP布加固PPC梁的力学性能,进行了8根PPC梁的静载试验和等幅疲劳试验,并与CFRP布和AFRP布加固PPC梁进行对比。试验结果表明:与未加固PPC梁相比,C/AFRP布加固PPC梁的承载力提高了36%,疲劳寿命超过200万次;与其他加固梁相比,C/AFRP布加固PPC梁的延性和抗疲劳性能更优。基于刚度退化衰减规律对试验梁进行研究,得出抗弯刚度的破坏准则。 相似文献