采用CCT和TTT曲线预测感应淬火硬化层组织和硬度

基于不同奥氏体化温度和组织含量的45、40Cr和42Cr Mo钢的CCT和TTT曲线,建立了轴感应淬火过程物理模型,用于预测钢感应淬火淬硬层深度、组织及硬度。结果表明:CCT和TTT曲线物理模型的模拟结果相一致,并与Maynier模型的预测结果和轴感应淬火处理的实测结果相吻合。钢的奥氏体化温度、合金元素含量增加,则相应增加感应淬硬层深度,改变了轴径向的组织和硬度分布,钢中含碳量变化使感应淬火的具有相同主要组织含量位置的硬度波动,主要组织含量和相应硬度计算值的误差在0%~5%内波动,表明采用CCT和TTT曲线预测钢感应淬火淬硬层组织硬度具有普适性。     

高内相乳液法制备聚丙烯酰胺多孔水凝胶及应用

以亲水性二氧化硅纳米粒子（N20）和乳化剂Tween80为复合稳定剂,环己烷为油相制备高内相乳液,再以此乳液为模板制备聚丙酰胺（PAM）多孔水凝胶。乳液光学显微镜照片及PAM多孔水凝胶SEM照片表明N20用量及Tween80用量对材料孔径形貌及直径有直接影响;压汞仪数据表明当N20用量为3%、Tween80用量为9%时,多孔水凝胶平均孔径为38.06nm,孔隙率为77.54%,20h饱和吸水率可达402g/g;吸附实验表明PAM多孔水凝胶对Mn(Ⅱ)具有良好的吸附性能,吸附过程符合准二级动力学方程,属于化学吸附,当溶液pH为4时,120min可达吸附饱和,吸附量为474.64mg/g。     

高速公路旧路拼宽技术研究

本文介绍了车载雷达这一有效的旧路测量技术,提出了建立在车载测量数据基础上的旧路线形拟合与检验方法,并对路基和桥梁拼宽技术中的主要方案进行了归纳和优缺点总结。     

基于单片机的交通灯系统设计仿真

随着私家车的不断增加,传统的交通控制系统已经不能满足路口交通的需要,因此,交通控制系统正朝着智能化、低成本化方向不断发展。文章完成了以STC89C51单片机为控制核心的十字路口交通控制系统,该系统相比于传统交通系统,除了包括车辆信号灯指示模块、人行道通行指示灯模块、计时模块以外,还包括了紧急按键模块、通行时间加减模块、红外遥控模块、行人闯红灯报警模块。除了能简洁、直观地显示十字路口的通行规则,提高车辆和行人的通行效率外,系统还具有一定的可扩展性,将进一步提高十字路口的交通安全和通行效率。     

含稀土H13钢热变形行为及热加工图研究

利用Gleeble-3800热力模拟试验机在900~1 200℃、0.01~10s~(-1)的实验条件下,对含稀土H13进行了热压缩。根据获取的流变应力曲线,建立了含稀土H13钢的高温热变形本构方程及热加工图,并分析了变形后的金相组织。结果表明,在高应变速率下流变应力曲线说明了含稀土H13钢具有断续再结晶行为,稀土的加入显著提升了H13钢的应力值,经计算含稀土H13钢的热激活能为573kJ/mol,适宜的热加工参数为1 050~1 200℃、应变速率0.01~1s~(-1)。稀土的加入拓宽了H13钢的热加工参数范围。     

改进的同步磁阻电机模型预测转矩控制

针对同步磁阻电机模型预测转矩控制转矩脉动大且受电感参数影响大的问题，提出一种改进的同步磁阻电机模型预测转矩控制方法。利用带遗忘因子的递推最小二乘法对电感参数进行辨识，将辨识得到的电感参数用于模型预测转矩控制中，可提高模型预测控制中数学模型的准确性、减少电感参数变化对模型预测转矩控制性能的影响。引入离散空间矢量调制技术，该技术通过合成大量的虚拟矢量提高系统的稳态性能，同时提出一种电压矢量选择简化方法，避免计算全部电压矢量，可减少计算量。仿真结果表明，该方法转矩与磁链脉动小，具有良好的动稳态性能。     

微纳卫星聚合体分体式锁紧分离方案研究与验证

为实现微纳聚合体卫星的在轨自助式翻转移位变构，文中采用标准模块化设计思想，提出一种分体式锁紧分离方案，文中通过电磁结合永磁方式，设计正交反对称周边式异体同构接口，研制出电磁锁紧分离及电磁约束机构，并进行数值模拟，结果表明：文中方案具有较高的可行性，支持实现微纳聚合体卫星在轨自助式翻转移位变构；经实物验证，电磁吸力仿真与实测值基本保持一致，支持微纳卫星结构及功能性自重构，为大型航天器在轨自组装自重构，实现“以小制大”，提供一种解决思路。