客运船闸游客过闸等待时间的计算分析

船闸的通过能力是船闸工程的一项重要技术经济指标,杭州市胜利河船闸作为旅游用客运船闸,对游客过闸等待时间提出了较高的要求.船闸设计人员根据初定的游客过闸等候时间目标,将其分解到船闸运行的各个步骤,由此反推输水系统的结构参数,根据选定的输水系统型式进行闸室灌泄水时间计算和闸门启闭设备的选型,进行船闸工作门启闭时间的计算等.实际运行证明,该方法达到了预定设计目标.     

输水状态下挖方渠道衬砌干地修复渗控方案

南水北调中线工程运行以来,发挥了巨大社会效益,沿途及京津冀地区对其调水需求日增,渠道停水检修将带来较大风险,因此面临输水状态下渠道衬砌板破坏抢修难题。部分挖方渠道衬砌板下有复杂的渗控措施,输水状态下采用围堰干地抢修渠底和较深部位的渠坡衬砌板时,需解决围堰基坑内外水位差可能带来的基坑内渠坡抗浮和渗透破坏问题。鉴于此,在渠道渗控设计及围堰布置基础上,根据“前堵后排”思想,提出一种围堰基坑“外、中、内”三防线渗控方案,即围堰基坑外围渠基透水管封堵,基坑周边安装水泵抽排。三维渗流场模拟结果表明,该方案可显著降低基坑周边衬砌板下砂垫层内水平渗透比降和基坑涌水量,能保证基坑渗流安全。研究成果可为南水北调中线输水状态下挖方渠道围堰干地抢修提供理论依据和技术支持。     

多隧洞输水工程进水口整流措施研究

多隧洞输水工程进水口控制段布置不合理往往会引起各隧洞分流不均,从而导致过流能力不足或空气进入有压隧洞的问题。以某水资源配置工程的倒虹吸为例,针对其进口控制段分流不均的现象,通过模型试验进行了分流墩、整流池以及底坎与整流池组合等整流措施的研究。试验成果表明:分流墩结构型式简单,利用其导向功能可较好地解决两洞分流不均问题;整流池通过改变水流的急缓流状态实现水流的横向均化,可达到多隧洞均匀分流的目的,但需要较长的池长,经济性略差;整流池与底坎组合措施横向均化水流的原理和效果与整流池相同,加设底坎可较大程度地缩短池长,其经济性较优。     

大藤峡船闸输水系统设计布置

大藤峡水利枢纽工程的船闸是目前国内外实际运行水头最高的单级船闸,输水系统采用闸墙长廊道经闸室中心进口垂直分流、闸底四区段八分支廊道出水、盖板消能的型式.本文着重对船闸输水系统的型式选择及设计布置进行了论述.经过设计、研究和不断优化,并创造性地运用了自分流体型,解决了大尺度高水头船闸输水系统的一系列重大技术难题,输水系统各项水力指标均能较好地满足设计及规范要求,对大尺度高水头船闸输水系统设计布置有着很好的参考价值.     

阿克塔格山输水隧洞工程设计

阿克塔格山输水隧洞是库尔勒市城市供水工程的关键与控制性分项工程 ,全长 7170m ,近期日供水量 2 0×10 4m3,远期日供水量 40× 10 4m3,按远期规模一次设计与施工。根据供水要求 ,隧洞为长年不间断供水 ,为便于运行期的维护检修 ,在设计中采取在其底板中部设置中隔墙 ,将横断面一分为二 ,分部通水 ,分部停水维护检修的方案 ,取得了良好的效果。隧洞横断面尺寸主要由施工及运行要求确定 ,支护衬砌型式为复合式 ,按照新奥法 (NATM )的基本原则进行设计与施工     

长距离输水隧洞工程安全监测和控制系统

宁波市白溪水库引水工程输水隧洞总长达99．9km，单个最长隧洞达34．4km，安全监测自动化系统内容多、规模大，安全监测和管制系统正在设计过程中，如何设计和建设安全监测系统，从而保证工程建成后能正常运行，就该工程的监测方案提几点建议，供设计、建设管理和运行单位参考。     

长距离输水隧洞工程安全监测和控制系统

宁波市门溪水库引水工程是将位于宁海县境内白溪水库的电站尾水，送至东钱湖水厂和北仑水厂。输水线路总长1063公里，其中输水隧洞长99．9公里，管道长6．4公里。由于输水线路长，且以隧洞为主，线路大多沿山岭布置，沿线地质地形复杂，岩性变化大，为确保输水线路安伞运行，实时了解运行工况，必须设置安全监测控制系统，对整条线路进行必要的监测：此外水厂的需水量在近期和远期会有不同的要求，也需要对水量和沿线水压进行远程调控。应结合工程实际情况，以保证输水系统安全运行为目的，     

大伙房水库输水隧洞TBM安装洞室稳定性分析与施工动态模拟

大伙房水库输水隧洞长度大、支洞多,TBM安装洞室断面大、形状复杂.施工过程要求TBM安装洞室稳定时间长.通过有限元计算,对TBM安装洞室的稳定性进行了分析,并对施工过程进行了三维动态模拟.     

不同管径长距离输水干管的设计计算

对有两条平行敷设的长距离输水干管的流量分配、连通管间距的计算进行了研究，并提出了简化计算公式，指出此计算方法方便准确，可供长距离输水干管设计者参考。