基于总成的重型汽车变速箱齿轮弯曲应力分析

以建立重型汽车变速箱总'成为基础,论述一挡齿轮总成条件下有限元网格的划分及网格密度的确定,对一倍额定动态转矩下的中间轴常啮合齿轮表面接触压力、接触线的状态、齿根弯曲应力进行了深入的分析.实验测试结果和有限元分析结果的对比分析表明,因充分考虑了总成条件下啮合齿轮接触等问题对齿轮强度的影响,使分析和测试的齿根弯曲应力趋势保持一致,强度相对误差范围在±20%以内.     

基于总成的重型汽车变速箱齿轮弯曲应力分杉

以建立重型汽车变速箱总成为基础,论述一挡齿轮总成条件下有限元网格的划分及网格密度的确定,对一倍额定动态转矩下的中间轴常啮合齿轮表面接触压力、接触线的状态、齿根弯曲应力进行了深入的分析。实验测试结果和有限元分析结果的对比分析表明,因充分考虑了总成条件下啮合齿轮接触等问题对齿轮强度的影响,使分析和测试的齿根弯曲应力趋势保持一致,强度相对误差范围在±20％以内。     

多功能清雪车中雪铲作业阻力分析

针对多功能清雪车分析了圆弧犁式中雪铲的清雪作业阻力、牵引平衡以及功率平衡,建立了相应的数学模型.利用模型对中雪铲作业特性进行了分析和计算.分析和计算结果表明,中雪铲各项功能满足设计指标要求.利用样机上的中雪铲进行了单独作业试验,路面积雪平均厚度150 mm,作业速度13 km/h,积雪清除宽度2.5 m.样机作业试验表明,中雪铲的各种设计参数确定合理,整机质量、牵引力、中雪铲作业阻力、作业速度匹配良好,样机作业试验结果与理论计算结果基本相符.     

MSC.SimDesigner的救生绞车仿真研究

介绍救生绞车的工作原理,设计救生绞车的传动方案.建立基于MSC.SimDesigner的救生绞车虚拟样机,分析救生绞车的动力学特性,得出质心位置、约束及接触力等曲线,比较仿真分析结果与数值计算结果,表明救生绞车虚拟样机模型是正确的.虚拟样机技术能降低研发周期和产品设计成本.     

DQX路面除雪车浮雪铲除雪作业模型

在分析计算单向犁板式浮雪铲的除雪阻力、切线牵引力及功率消耗的基础上,建立了牵引力、侧向稳定性、功率特性分析的数学模型。结合该模型,利用作者编译的计算机分析软件对除雪车浮雪铲作业特性进行了仿真分析。仿真结果表明:浮雪铲结构设计满足项目合同规定要求,除雪作业的牵引力、侧向稳定性以及功率特性与选用底盘类型匹配;除雪试验测定结果与仿真结论吻合。     

调速型液力偶合器叶片流固耦合分析

液力偶合器叶片流固耦合分析的目的在于研究液力偶合器叶片变形与流场间相互作用的规律,为液力偶合器叶片设计提供依据。以CFD技术模拟调速型液力偶合器内部流体的流动,分析液力偶合器叶片表面的压力分布;应用有限元方法,计算出液力偶合器叶片的应力分布与位移,对叶片与流体的耦合过程进行数值模拟。分析结果表明,叶片变形导致的压力增大是叶片断裂的主要原因,最大限度地减小叶片变形是提高液力偶合器使用寿命的有效途径。     

静力压桩机夹桩机构改进设计

分析静力压桩机传统夹桩机构对混凝土预制桩产生损伤的原因,进而对夹桩机构进行改进,并以100t静力压桩机为例对改进的夹桩机构进行理论和仿真分析,分析结果表明改进设计的夹桩机构对桩身产生的压应力均匀、对桩身无损伤.     

冲击回转挤压成孔方法及凸轮型挤压钻头

在冲击回转挤压成孔的钻进中通常采用圆锥型的挤压钻头,这种钻头在松软地层中的钻进效率很高,但在高围压下的中、硬塑性地层中的钻进效率明显降低。针对这一问题,分析了地层因素对钻进效率的影响及其原因,针对圆锥型挤压钻头存在的问题,设计了凸轮型挤压钻头。并指出了冲击回转挤压成孔钻进方法的适用范围。     

MZ150型锚杆钻机的工业性试验

ＭＺ１５０型锚杆钻机是针对我国锚杆施工市场需求而设计的一种小型全液压钻机。通过长螺旋钻进、冲击挤密钻进及风动冲击回转钻进３种钻进工艺方法的工业性试验证明,其各项技术参数达到了设计要求,完全适合于我国锚固工程施工要求