论高职生不良就业心理产生的根源及对策

目前高职生的主要不良就业心理包括焦虑、抑郁、自卑,这些不良就业心理产生的根源在于全社会就业形势的严峻,学生本身素质技能的低下,学校专业设置的不合理以及就业指导和服务的不到位。因此,采取具有针对性的积极有效的服务就业、促进就业的措施,是化解高职生不良就业心理产生根源的良药。     

基于CAN总线的机械手控制系统

基于现场总线的开放结构机械手控制系统是目前机械手控制的发展方向。文章通过对物料搬运机械手装置及其控制系统的介绍，提出了基于CAN总线的机械手控制系统方案，分析了控制系统的结构组成，并对在Window98平台上用VC 6．0开发CAN总线控制系统软件进行了较为详细的论述．     

CAN总线控制系统的组态软件应用初探

简述了高频淬火机械手装置结构与功能及基于CAN总线的机械手分布式控制系统的硬件结构和软件结构：介绍了世纪星组态软件，并对其在高频淬火机械手控制系统中的应用进行了初步探讨．     

各生育期不同灌水下限对茄子生长、产量及水分利用效率的影响

为指导节水灌溉和增产,在茄子苗期、开花结果期和成熟采摘期进行不同灌水下限处理来研究各生育期不同灌水下限对茄子生长、产量及水分利用效率的影响。试验结果表明：株高、茎粗、叶面积、地上部干重、总根长、总根鲜重和干重均随着灌水下限的降低而降低。与正常灌溉相比,苗期和开花结果期适当降低灌水下限对茄子的生长、产量和水分利用效率的影响不明显。而成熟采摘期时对水分最为敏感,此时降低灌水下限对茄子的生长、产量和水分利用率的影响较为显著。综合灌水量、茄子生长、产量、水分利用效率几个方面考虑,苗期灌水下限60豫,开花结果期灌水下限65豫,成熟采摘期灌水下限70豫是最合适的灌水下限。     

不同节水灌溉模式的减排效果研究

为探讨不同节水灌溉模式的减排效果,在江西省灌溉试验中心站进行了两年的田间试验和测筒模拟试验,研究了淹水灌溉、间歇灌溉、蓄雨间歇灌溉3种节水灌溉模式对总氮、总磷和氮磷的减排效果.结果显示,与淹水灌溉和间歇灌溉相比,蓄雨间歇灌溉能够减少早稻排水量及排水次数分别为30%、3次,减少晚稻排水量及排水次数分别为100%、1次,减少氮磷排放量幅度分别为15%、35%左右,达到了减少排污的效果.     

江西省农田管道输水灌溉工程创新模式探索

江西省结合自身条件,探索适合该省的高效节水灌溉工程技术模式和管护模式。分析江西农田管道输水灌溉存在的问题和原因,创新提出山塘水库自流管灌工程建设模式、提水管灌模式、"管灌+智慧灌溉"一体化模式三种技术模式技术特点及适宜条件,以及水管单位管护模式、政府购买服务管护模式、种植专业合作社管护模式的适用条件,为江西农田管道输水灌溉工程的高效、稳定运行奠定坚实的基础。     

基于累积损伤的渗碳齿轮钢疲劳寿命预测模型构建

采用轴向高频疲劳试验机进行超高周疲劳实验,研究了不同应力比(R=0和R=0.3)下渗碳齿轮钢疲劳特性.结果表明:在应力比为0和0.3时,渗碳齿轮钢的失效形式分为表面失效和内部失效.内部失效过程分为疲劳裂纹萌生阶段(夹杂-细颗粒区(fine granular area,FGA))、稳定扩展阶段(FGA-鱼眼)和瞬间断裂(...     

诱发Cr-Ni-W钢内部失效的夹杂尺寸评估及强度预测

鉴于非金属夹杂诱发Cr-Ni-W高强度钢超长寿命(107周次)内部疲劳失效的行为,使用4种统计方法(statistics of extreme values,SEV;generalized extreme values,GEV;generalized Pareto distribution,GPD;exponential generalized Pareto distribution,EXPGPD)对其特征夹杂尺寸进行了评估,并基于Murakami方程预测了其超长寿命疲劳强度。结果表明,SEV和EXPGPD预测的夹杂尺寸会随钢体积的增加而无限增大,而GPD和GEV预测的尺寸会逐渐增加并趋于一定值,其中EXPGPD和GPD分别给出了其上下限值。与实验寿命等于108的结果相比较,基于EXPGPD方法的疲劳强度预测结果偏低,而其它方法的预测结果均偏高;从抗疲劳断裂角度出发,对于体积大于1 mm3的Cr-Ni-W钢而言,采用基于EXPGPD方法的夹杂尺寸评估和强度预测是适合的。     

不同类型控水性建筑物在生态拦截技术中的应用浅析

针对灌区范围内农田径流,排水沟沟体内N、P残留比较严重、天然塘堰湿地受到污染的现象,生态拦截技术作为农业生态补偿手段,对农业非点源污染的控制有着非常重要的意义.本文针对生态拦截型沟渠系统构建中的工程技术部分,介绍了不同级别排水沟渠的生态拦截性控水建筑物的应用类型.     

被动公交优先的交叉口信号周期优化模型研究

在城市道路交叉口实行公交优先控制可以提高公交效率及准点率,降低运营成本,吸引乘客,可缓解我国城市交通问题。介绍了基于乘客人均延误最小为目标,在单点交叉口被动公交优先控制理论的基础上,建立了被动公交优先的周期优化模型,结合现场实例,将现有交通控制条件下的效益分析结果与按公交优先的最佳周期时长的确定及效益分析进行比较,说明周期优化的可行性。