合金元素对Ni-Cu耐候焊丝及接头性能的影响

本文在解剖分析进口焊丝的基础上,研制了六种不同成分焊丝,并对CRH3动车组转向架母材进行了焊接实验。系统分析了焊丝中C、Mn、Si主元素对焊丝和焊接接头性能的影响。结果表明,随着C含量的增加,焊丝强度和焊缝金属强度增加,但焊缝冲击性能呈下降趋势。随着Si、Mn含量的增加,焊丝和焊缝金属的强度增加,但焊缝金属的冲击性能在所研究范围内规律不明显。根据我国气候条件和焊丝拉拔工艺要求,确定了CRH3焊接材料中C、Si、Mn的控制范围如下：0.04%≤C≤0.08%,0.30%≤Si≤0.60%,0.90%≤Mn≤1.20%。     

CRH2A型动车组缓冲梁结构焊接残余应力的有限元模拟

建立了缓冲梁结构焊接有限元模型,利用有限元法分析了焊接残余应力分布规律.结果表明:应力模拟结果与采用压痕应变法实测结果吻合较好,模型可靠;缓冲梁下翼板边部和工艺孔区域存在较大且分布不均匀的焊接应力,工件挂的焊接对下翼板边部应力分布影响较大;采用A6N01铝合金代替A7N01铝合金作为母材可有效降低缓冲梁结构应力,当角补板和缓冲梁整体成型时,原焊缝附近的残余拉应力明显降低,采用双人对称同时施焊能显著降低缓冲梁下翼板的残余拉应力.     

WC-17Co含量对(WC-17Co/NiCrBSi)复合钎焊涂层结合性能及耐磨性的影响

用真空钎焊方法,在45^#钢基体表面钎焊一层WC-17Co/NiCrBSi耐磨涂层（厚1.5mm）。研究了WC-17Co含量对涂层性能的影响。涂层自身结合强度随WC-17Co含量的增加而增大,当涂层中WC-17Co含量为69wt%时,涂层结合强度达184MPa。涂层的抗磨料磨损性能高于火焰堆焊WC-17Co/NiCrBSi涂层和CoCrW堆焊涂层。     

使用PIC16C5X实现频率计数

1 引言 PIC16C5X有一个8位的定时器/计数器,它可以与一个8位的预分频器一起使用,预分频器运行在异步方式,因此,它的输入频率可以很高,最小的脉冲信号宽度为10ns,所以,TMR0的最高时钟频率到达50MHz。当测量频率较高时,必须使用预分频器,因为预分频器可以被设置成256倍的分频器,在这种情况下,输入频率能以16位的分辨率被测量。然而,预分频器不能象其它特殊功能寄存器一样直接读写。本     

一种低温高强软钎料

设计了一种用于钎焊ＺＧ１６ＣｒＭｎＴｉ合金和ＬＮＧ５磁钢的低温Ｃｄ基钎料，测试了不同成分钎料在ＺＧ１６ＣｒＭｎＴｉ及ＬＮＧ５磁钢上的润湿性，接头抗拉强度，抗剪强度及抗冲击值，并对接头进行了微观分析，结果表明，在低温－５０℃下，接头抗拉强度达２８０ＭＰａ以上，在２００℃时，接头抗拉强度可达２０ＭＰａ接头中的ε′相（主要由Ｚｎ－Ａｇ组成）在钎缝中起到强化作用。     

焊接方法对Fe-Cr-Ni-Mo系熔敷金属组织和性能的影响

分别采用钨极氩弧焊(TIG焊)和熔化极活性气体保护焊(MAG焊)方法制备了785 MPa级Fe-Cr-Ni-Mo系熔敷金属.利用扫描电子显微镜、透射电子显微镜和电子背散射衍射仪对熔敷金属的组织类型和晶体学特征进行了详细的表征分析,结果表明,采用不同焊接方法制备得到的熔敷金属组织均为贝氏体,但钨极氩弧焊熔敷金属(DM-TIG)中出现大量聚合贝氏体;由于焊接过程中使用的保护气体不同,熔化极活性气体保护焊熔敷金属(DMMAG)中存在大量夹杂物.经过电子背散射衍射分析结果表明,相比于DM-TIG,DM-MAG中由于存在大量自催化形核现象,晶体学取向非常复杂.力学性能测试结果表明,DM-MAG中大尺寸夹杂物在冲击过程中作为裂纹源,从而导致DM-MAG的韧性明显低于DM-TIG,实际工程应用中对于低温韧性要求较高的结构部件应合理选择焊接方法.     

残余应力对Super304H焊缝金属再热裂纹敏感性的影响

采用预压缩CT试样的方法研究了残余应力对Super304H奥氏体不锈钢焊缝金属再热裂纹敏感性的影响。通过ABAQUS模拟结合EBSD表征分析了不同残余应力下的焊缝金属的塑性应变分布和位错密度分布,并从残余应力诱导焊缝金属晶内析出相的方面解释了残余应力对焊缝金属再热裂纹敏感性的影响。结果表明：高预压缩载荷的CT试样具有更高的残余应力,更容易产生再热裂纹。随着残余应力的增加,焊缝金属拉伸试样的抗拉强度逐渐降低。焊缝金属CT试样靠近U型口的高残余应力区域具有更高的位错密度和更高比例的亚晶,促进了晶内小颗粒相的析出,使得晶内硬化更为严重,再热裂纹更容易产生。     

Co—Ti,Ti—Zr—Cu高温钎料在Si3N4陶瓷上润湿性与界面连接

设计了Ｃｏ－Ｔｉ，Ｔｉ－Ｚｒ－Ｃｕ两种高温钎料，进行了它们与Ｓｉ３Ｎ４表面的润湿性实验，利用ＸＲＤ分析钎焊合金与陶瓷界面，结果表明Ｃｏ－Ｔｉ合金中Ｔｉ以化合形态形式存在时，钎料不润湿Ｓｉ３Ｎ４陶瓷，钎焊合金与陶瓷间的办面连接强度与基体材料及界面反应产物密切相关。     

焊接顺序对大型薄板装甲钢结构焊接变形的影响

基于有限元软件SYSWELD建立了大型薄板装甲钢结构的焊接有限元模型,采用Local-Global方法研究了焊接顺序对薄板结构焊接变形的影响. 通过对比焊缝截面宏观形貌,利用SYSWELD热源拟合工具,建立了适合现场焊接工艺的双椭球热源模型. 采用热弹塑性有限元法分析了T形和对接接头的焊接过程,获得了局部塑性应变和焊缝刚度,进而模拟了不同焊接顺序下薄板结构变形情况. 结果表明,现场焊接顺序下结构中部薄板焊接变形严重,最大变形量为9.6 mm,模拟结果与试验结果吻合较好;采用优化的焊接顺序,可有效控制薄板焊接变形,最大变形量可减小75%.     

航空发动机薄壁机匣疲劳裂纹修复焊接变形控制

分别采用恒定直流TIG焊、脉冲直流TIG焊、微束等离子弧焊等方法对航空发动机材料K4169试板进行了焊接试验,经测试脉冲直流TIG焊接头力学性能最优,采用该方法对机匣支板头通气孔附近的裂纹进行了修复试验,测试了裂纹所在支板头对应的内外环安装边的径向距离和距基面的距离,分析了热处理对焊接变形的影响.结果表明,机匣支板头通气孔附近的疲劳裂纹修复,导致机匣发生了径向伸缩和周向扭曲变形.热处理对于薄壁机匣疲劳裂纹修复后焊接应力的消减起到重要作用,可有效地减小焊接变形,保证装配精度.