永久路面结构应变分布及疲劳损伤分析

沥青混合料疲劳极限的存在是永久路面结构设计的主要理论依据,因此掌握沥青层底应变的分布和应变行为规律是永久路面设计的关键.通过现场实测数据,分析了永久路面试验路的交通组成、轴载谱及路面温度分布规律.通过轴载控制检测,分析了动态应变脉冲的特征,建立了最大纵向应变与温度、轴载的回归模型.根据轴载谱、温度分布及应变回归模型,对不同路面结构全年的最大应变分布进行了分析.根据疲劳极限理论,提出永久路面疲劳寿命的累积损伤分析法,并用累积损伤法对试验路的疲劳寿命进行了计算分析.     

岩沥青改性沥青路用性能试验研究

通过车辙试验、冻融劈裂试验及汉堡轮辙试验对两种不同岩沥青改性沥青混合料的路用性能进行试验研究;并与70号普通道路石油沥青混合料进行了汉堡轮辙试验对比。在试验研究的基础上对使用岩沥青改性沥青后沥青混合料的路用性能进行了分析。     

多孔隙大碎石沥青混合料动态模量试验研究

分析了多孔隙大碎石沥青混合料（LSPM）动态模量和相位角对温度和加载频率的依赖性．然后利用时间与温度置换原理计算位移系数并建立了动态模量和相位角的通用曲线，最后将动态模量实测结果与Witczak预测模型进行了比较。指出了Witczak预测模型不适宜预测开级配大孔隙率沥青混合料的动态模量。     

黄泛区粉土工程特性及其改性固化研究进展

黄泛区粉土主要分布于山东、安徽、河南和江苏等地区，是由黄河泛滥、改道沉积而形成。在黄泛区的公路工程中，该种类型粉土常被用作路基填筑材料。本文聚焦黄泛区粉土的路用工程特性，对粉土的矿物组成、粒径分布、界限含水率、静动力学特性及冻融特性进行总结。在此基础上，探究了粉土改性固化的方法，对无机类固化剂、有机类固化剂以及生物酶固化剂改性固化粉土的作用机理、力学强度和耐久性等方面进行综合分析。从粉土的改性固化效果来看，无机类固化剂对粉土的固化效果在早强、水稳性和冻稳性等方面存在明显差异；复合类固化剂具有成本低，稳定性好等特点，在实际工程中较为广泛采用；生物酶类固化剂由于技术成熟度尚待提高，目前尚未在公路工程中大规模推广应用。但由于生物酶类固化粉土的方式具有绿色、低碳、环保等优势，综合建议：在夯实和扩宽复合类固化剂类型及应用范围的基础上，稳步提升和改善生物酶类改性固化粉土技术，在保证改性粉土优良的路用性能的同时，为我国的碳中和规划作出贡献。