船板钢连铸坯的高温力学性能及断口液膜现象

为解决钢厂高强度船板钢连铸坯经常出现的中间裂纹等内部缺陷问题,从该钢种连铸坯中间裂纹区域获取试样,并对其进行了高温力学性能测试。结果表明,低温脆性区（即第三脆性区）的温度范围为750～925℃,在900～950℃温度区断口处存在较多液膜。综合断口形貌、液膜存在的温度范围以及断口纵断面金相组织等方面进行分析,认为950℃...     

X80管线钢DWTT试验断口分离原因分析

对X80管线钢DWTT试样出现的分离断口进行了分析。通过低倍检验、金相分析、扫描电镜及能谱分析等,发现落锤分层均为脆性断裂,至主断面后为韧性断裂;夹杂不是造成分层的主要因素;试样中心区存在不同于基体且成条带状分布的硬相组织是产生脆性断裂的主要原因。     

连铸保护渣的特性及其选用

概述连铸保护渣的基本特性,介绍高拉速板坯、方坯、圆坯、异型坯和薄板坯连铸用保护渣的选用以及马钢保护渣的应用情况。     

马钢在CSP生产线开发510MPa汽车大梁板用钢

介绍马铜在CSP生产线采用C-Mn-Ti钢，在不添加Nb、V等昂贵合金的情况下，通过控制轧制和控制冷却工艺开发510MPa级汽车犬梁板的生产实践。开发过程解决了CSP连铸连轧生产汽车大梁板存在的屈强比偏高及冷弯裂纹等关键技术问题，试制的M510L钢组织细小均匀，冲击韧性和冷弯性能良好，满足用户要求。     

连铸板坯夹杂缺陷分析及其控制措施

本文分析了马钢连铸板坯夹杂物的类型，来源及其影响因素，并提出了控制夹杂物的措施和建议。     

DH36高强度船板拉伸断口分离缺陷分析

用金相显微镜、扫描电镜对分离断口的形貌、金相组织进行了观察,用能谱仪分析了分离断口分离处的夹杂物及中心区域的微区成分,探讨了DH36高强度船板常温拉伸试验出现断口分离的原因。结果表明:中心部位的Al、Ca、Si、Mn类氧化物、硫化物的复合化合物是导致试样在拉伸过程中出现分离的重要原因,而中心区域的锰偏析和明显的带状组织是DH36高强度船板常温拉伸断口产生分离的根本原因。