地铁分岔隧道施工性态的三维数值模拟与分析

深圳地铁大一科区间预留2^#接口线隧道是一个结构极为复杂的洞群系统工程。由于地质条件差，且周围环境条件限制严格，施工难度和风险极大，因此，对该工程进行了施工优化分析，建立了复杂的三维弹塑性有限元计算模型，并对该工程的施工过程进行了三维动态仿真分析，从理论上探讨了所拟定的施工方案的合理性和可行性，并取得了一些有意义的成果，为该工程的顺利施工提供了依据和指导。工程实践表明，理论分析结果是合理可靠的。     

活塞式混凝土湿喷机喷射脉动产生原因与消除方法探讨

国内开发的活塞式湿喷机虽然在结构上与国外产品并无多大不同,但却没有掌握泵送喷射过程消除"脉动"的方法.分析活塞式混凝土湿喷机喷射过程产生"脉动"现象的两个主要原因分别为:(1)由于活塞式湿喷机在进行活塞切换时的切换时间造成了混凝土喷射过程的"脉动";(2)活塞式湿喷机在吸料过程混凝土缸吸料不足,使混凝土不能完全填充混凝土缸,从而造成喷射时的"脉动"产生.针对这两个主要原因提出两种对应解决方案"筑峰填谷"法和"充浆单元"法."筑峰填谷法"核心思想就是让双活塞在交替往复推送混凝土时的速度可调,即在双柱塞刚刚完成切换时让活塞以较快的速度向前推送一小段行程,然后再以正常的速度向前推进.这样就在正常的输送中形成了混凝土的一个"堆积",这个"堆积"(比喻成波峰)在较长输送管路内被削弱正好可以填补刚刚由于双活塞切换而成的混凝土"断续"(比喻成波谷)使不连续现象得以改善."充浆单元"法就是强制填充两主混凝土缸以保证其100%填充,使输送管路的空气段(或称该气体间隔)最小,即输送泵缸的填充是靠外界高压来帮助完成的,而不是靠大气压.由于这种方式加快了填充速度,切换过程的有效时间重叠被充分利用从而保证了双缸在切换时间内都向输送管路推送混凝土.这种积极因素避免了混凝土柱状体变成静止,也就避免了输送管路中混凝土圆柱再重新加速以及输送高压使混凝土柱状体再次发生磨损和断裂,客观上降低了能耗.更重要的是由于活塞每次推送混凝土都被完全充满,因此提高了混凝土输出量,保证了一个比较均匀的输送流量速度,消除了"脉动"现象,也能使喷浆尾部的软管不再摆动.在研制成的"煤矿井下的湿喷作业系统"中应用了"筑峰填谷"法,并进行了试验验证.     

地下结构纵向抗震动力可靠度分析

将沉埋隧道地震反应分析的数学模型应用于地下结构随机地震响应分析,阐述了采用动力分析方法求结构体系的脉冲响应函数的原理和方法,采用傅立叶变换原理和随机振动理论,建立了地下结构纵向随机地震响应统计特征的数学表达式。将结构随机地震响应看成是1个泊松过程,建立了采用首次超越破坏理论计算地下结构抗震可靠度的数学公式。以南京长江越江隧道初步设计方案(沉管段)为例,计算了其在高斯平稳随机过程地震动作用下的动力反应均方根值和纵向抗震动力可靠度。为地下结构整体随机地震反应分析及动力可靠度的研究提供了一种分析途径,为以可靠性理论为基础的地下结构抗震概率设计规范的制订奠定了理论基础。     

通道轮式换热器室外排风侧的结霜规律

通道轮式新风换气机在严寒地区冬季运行时,其室外排风侧结霜是影响其应用和发展的主要问题。文中通过对霜形成机理的分析,建立了通道轮式新风换气机的核心部件通道轮式换热器的结霜模型。分析了不同工况下室内排风的温度、相对湿度以及室外新风温度对结霜的影响,得到了结霜量的变化规律。     

智能电能表时钟精准对时方法研究及应用

针对现场长期运行的智能电能表时钟错乱问题以及传统对时方法的不足,分析确定导致电能表时钟错乱的根本原因,提出双层级响应的智能电能表时钟精准对时方法,从影响智能表时钟故障的原因、发动智能表时钟对时的响应机制、对时流程整体执行效率等方面对该方法进行分析,并说明应用情况和应用效果。     

考虑用电行为分析的电力用户用电预测研究

挖掘电力用户用电特征,有助于提高负荷预测精度,从而为制定合理的电力系统经济调度策略提供理论依据。针对传统的模糊C均值(fuzzy c-means algorithm, FCM)聚类算法的聚类数需要人工试凑的问题,提出了自适应FCM方法,以达到自动调整参数获得最佳聚类数的目的。针对核极限学习机(kernel extreme learning mechine, KELM)求逆过程计算量大的问题,采用cholesky分解法求解KELM的输出权值,降低了计算时间。采用自适应FCM对电力用户进行聚类,然后对每类用户采用改进的KELM算法进行负荷预测。实验结果表明,相同预测方法下,基于聚类的负荷预测精度高于不聚类时的负荷预测;实验结果验证了所提聚类方法与用户实际用电行为相符,具有准确性;相比于传统的KELM算法,改进KELM算法耗时更少精度更高。     

新形势下建筑室内给排水消防设计及施工问题思考

通过对建筑室内的给排水消防设计及其施工技术进行初步的分析探究,提出相关的建议,将目前的室内给水排水设计导向环保健康方向发展,从而提升人民群众的生活质量。     

软土地下连续墙施工对邻近房屋沉降影响研究

基于软土中地下连续墙施工引起的邻近浅基础房屋长期沉降实测资料,总结房屋沉降特点和变形规律,采用数值模型和多个数学模型对房屋长期沉降进行模拟和预测,结果表明:(1)软土变形有滞后性,地下连续墙施工期间房屋沉降变形较小,约占455d沉降量的16.4%,占最终沉降量的8.2%～13.1%;(2)房屋沉降范围大于1.7倍的地下连续墙成槽开挖深度,沉降影响范围较大;(3)软土层中地下连续墙施工引起的房屋沉降,在施工阶段采用HS硬化土模型,工后采用SSC蠕变模型进行模拟计算,计算结果与实测值较为接近;(4)双曲线模型、修正双曲线模型和Box Laca曲线模型可用于房屋长期沉降预测,有较高的预测精度。     

2012年“华夏建设科学技术奖”获奖项目(三等奖) 跨座式单轨交通工程道岔设备系统安装工艺技术

一、立项背景随着经济的高速发展,为解决城市化进程中的交通制约因素,我国从国外引进了跨座式单轨交通这种安全快捷的城市交通形式。其中道岔设备作为机电一体化的高新设备系统,是保证该交通形式高安全、高可靠性运行的三大关键系统之一,我国在引进、消化、吸收的基础上已步入了国产化。开展本工艺技术的研究对保证道岔设备系统的安装质量、缩短施工周期、确保单轨交     

京沪高铁南京南站站台石材地面施工技术

京沪高铁南京南站站房工程是京沪高速铁路五大始发站中最大的一个,由于该工程体量大、结构复杂、开工晚,是京沪高铁全线开通的关键控制点,特别是站台层的装饰施工还要与轨道铺设及联调联试交叉配合。火车站台的石材地面施工,由于站台的边线有严格的限界要求,正常的施工应在轨道精调并锁定后,以实际的轨道中心线为依据,进行站台石材地面的边线控制,才能保证站台地面不因侵限而返工。为了能够提前通车,让巨大的投资早日发挥经济效益,采用站台限界测量控制技术、施工误差的预留技术及合理的施工工艺,实现了站台地面与轨道同步施工,缩短了工期,提高了质量。