大型塑件避免产生熔接痕的方法

介绍了汽车大型外观塑件的质量标准,分析了塑件熔接痕形成的原因。结合经验,给出了针对不同原因所导致熔接痕的改善对策。重点阐述了汽车大型塑件注射模调试过程中如何避免产生熔接痕的方法及修改模具型腔面的具体工艺。     

用弹簧缓冲的齿轮传动设计

以直齿圆柱齿轮传动为例，建立用弹簧装置缓冲齿轮传动冲击的机构模型，介绍其工作原理，分析了传动装置中的齿轮、弹簧和销组件的强度设计，并结合实例讨论了使用中应注意的几个问题。     

基于UG的汽车后保险杠注射模CAD设计

针对汽车后保险杠模具制件尺寸大,侧抽型芯以及倒扣多,分型面设计复杂等特点,提出将UG的建模功能以及Mold wizard功能模块结合使用,大大简化了分型面以及型腔、侧抽芯的设计,提高了设计效率。     

汽车保险杠注射模设计

根据汽车保险杠产品的结构和塑料材料,结合MoldFlow软件对该塑件进行了模流分析,介绍了保险杠注射模主要零件的结构特点,并根据实际情况确定采用热流道进料系统,型腔采用整体结构,型芯采用拼接式结构,扣位采用侧滑块脱模结构,冷却水采用集水块结构,并在车灯位置增加排气槽。该模具结构设计合理,生产效率高。     

保险杠自然曝露后虎皮纹缺陷的研究

针对自然曝露后出现的虎皮纹缺陷现象设计了保险杠自然曝露试验，并对缺陷的发生的原因进行了研究分析。结果发现，保险杠经自然曝露试验后出现了黑白相间虎皮纹缺陷；相比于虎皮纹的黑段，白段的色差值更大且存在大量微裂纹，表面O元素含量急剧上升，表现出明显的老化现象；保险杠材料中的橡胶增韧相发生了不平衡剪切取向，白段的取向程度明显高于黑段，导致白段存在较大的取向内应力，在外界环境应力作用下更容易断裂，从而更容易产生大量微裂纹。     

CAE技术在轿车保险杠浇口设计中的应用

采用Moldflow／MPI注塑分析软件,针对桥车保险杠大型复杂注塑品的整个注塑成型过程进行注塑参数预分析,确定了制件成型的参数。并在此基础上对3种成型方案进行了流变模拟分析。模拟熔融体在型腔中的填充、保压情况,准确预测了制件成型过程中的熔接痕和收缩等情况,通过分析结果的比较,确定了优化的成型方案,并进行了相应的实验。结果表明,该方法不仅验证了CAE模拟结果的准确性,还可以为其他类似的加工提供一定的技术支持。图8表1参10     

浅谈保险杠生产线产能提升

通过对保险杠喷涂治具的改进,在不新增设备、新建生产线的情况下,提升了保险杠生产线产能,满足了生产需求。     

退役乘用车保险杠塑料同等性能再利用探索

预计到2020年,我国乘用车报废量将达到800万辆,其中报废乘用车塑料量超过100万吨。目前,我国退役乘用车塑料回收利用处于起步阶段,行业管理混乱,回收技术落后,污染严重,且尚未实现回收乘用车塑料再利用价值最大化。因此,迫切需要深入研究乘用车塑料高附加值回收利用方式,推动该回收行业快速、健康发展,促进汽车工业可持续发展。文中以退役乘用车保险杠塑料为研究对象,通过研究得出其再生产相应汽车零部件同等性能回收利用技术方案,并依据该流程试制了含再生塑料的保险杠,并对含再生的保险杠进行了全面的分析研究。结果表明,含30%再生料保险杠的各项性能均满足生产要求。该研究为再生汽车塑料实现同等性能等高附加值再利用提供了借鉴。     

汽车防撞梁大型塑件注射模设计

以某汽车防撞梁塑件注射模设计为例,介绍应用Moldflow和UG进行大型塑件模具设计的流程,着重叙述了利用Moldflow/MPI对熔料的充型、冷却、塑件翘曲进行模拟分析,从而确定优化后的模具浇注系统、冷却系统等主要参数与结构。设计的模具结构紧凑,取件方便,成型的塑件符合质量要求。