基于发动机转矩与转速控制的AMT换挡策略研究

为了改善电控机械式自动变速器(automated mechanical transmission,AMT)的换挡品质,分析了影响其换挡品质的关键因素,提出了一种新的基于发动机转矩与转速控制的AMT换挡策略.该控制策略将换挡过程分为3个阶段,每个阶段都实现了发动机与离合器之间的联合控制,有利于提高AMT汽车的换挡品质.为验证该策略是否正确有效,基于MATLAB/Simulink软件平台建立了电控液动式AMT的仿真模型,并通过dSPACE实时仿真系统完成TCU的快速控制原型,进行了实车测试.仿真和实车测试结果都表明,基于发动机转矩与转速控制的AMT换挡策略能够有效提高AMT汽车换挡过程中的舒适度,改善换挡品质.     

汽车发动机压装机健康监测系统开发

针对汽车发动机压装过程中压装机工作状态缺乏有效监测的情况,使用C++语言开发一套汽车发动机压装机健康监测系统软件。此系统软件中采用频谱分析、功率谱估计和模态分析等方法对采集到的振动信号进行分析,得到振动信号的幅值谱、功率谱和模态参数列表,实现对压装机工作状态和结构特性的监测。在减速箱实验平台上对系统进行测试,结果显示:此系统能监测减速箱的振动状况,能准确辨别典型故障的频率成分。     

增程器发动机性能开发仿真分析

为开发增程专用发动机,应用GT-POWER 软件建立某2.0 L 汽油发动机性能仿真模型。通过热力学仿真 计算分析,优化气门升程曲线和配气相位,实现阿特金森循环;预测发动机功率、扭矩、油耗等性能指标,提出发 动机配气相位推荐方案。结果表明,该模型可为发动机正向开发及性能仿真分析提供技术支持。     

航空发动机转子早期裂纹故障振动特征的维谱分析

针对航空发动机转子早期裂纹故障难以检测的特点首先,根据转子裂纹扩展机理,建立早期裂纹转子振动分析理论模型,提出利用112维谱对早期裂纹振动信号进行分析。然后,利用112维谱分析法对早期裂纹转子理论模型和早期裂纹转子故障实验数据进行了具体分析。理论模型和实验数据分析结果都表明:应用112维谱对实际发动机转子早期裂纹故障信号进行分析,不仅能够得到一般频谱分析法难以获得的故障特征频率,还能对混叠噪声信号进行降噪。因此,112维谱能够有效的诊断航空发动机转子裂纹故障,在航空发动机故障诊断中具有一定的应用价值。     

汽油-LPG双燃料发动机油气切换控制策略

以LPG为汽车代用燃料,以方便性、实用性和可靠性为基本要求,设计出一套LPG-汽油双燃料模式发动机电控系统,详细探究了发动机运转中油气改变进程,提出了一套油气转换控制方案。发动机能够按照ECU的命令,在正常运转的状况下安稳地实行油气转换,使发动机相应单独运行在两种燃料形式下。     

低速机机架贯穿螺栓设计计算分析

采用ANSA和ANSYS联合对某低速机贯穿螺栓进行建模仿真,探讨了不同工况下,该贯穿螺栓的应力水平和应力幅值变化。结果表明:各贯穿螺栓由于安装位置不同,所受应力幅值也不尽相同;并呈现两端大,中间小的特点。为贯穿螺栓的优化设计提供了参考。     

Exploiting Bayesian networks for fault isolation: A diagnostic case study of diesel fuel injection system

Fault isolation is known to be a challenging problem in machinery troubleshooting. It is not only because the isolation of multiple faults contains considerable number of uncertainties due to the strong correlation and coupling between different faults, but often massive prior knowledge is needed as well. This paper presents a Bayesian network-based approach for fault isolation in the presence of the uncertainties. Various faults and symptoms are parameterized using state variables, or the so-called nodes in Bayesian networks (BNs). Probabilistically causality between a fault and a symptom and its quantization are described respectively by a directed edge and conditional probability. To reduce the qualitative and quantitative knowledge needed, particular considerations are given to the simplification of Bayesian networks structures and conditional probability expressions using rough sets and noisy-OR/MAX model, respectively. By adopting the simplified approach, symptoms under multiple-fault are decoupled into the ones under every single fault, while the quantity of the conditional probabilities is simplified into the linear form of the faults quantity. Prior knowledge needed in Bayesian network-based diagnostic model is reduced significantly, which decreases the complexity in establishing and applying this diagnosis model. The computational efficiency is improved accordingly in the simplified BN model, after eliminating the redundant symptoms. The fault isolation methodology is illustrated through an example of diesel engine fuel injection system to verify the developed model.     

某型发动机自反馈调节阀动态仿真分析

基于FLUENT软件提供的计算方法和物理模型，利用动网格技术及用户自定义函数（User-define Function，UDF），对发动机预燃室调节阀的自反馈调节过程进行动态数值模拟，并分析阻尼参数对调节效果的影响。结果表明：自反馈机构可实现对不同压力扰动的及时响应，具有稳定流量的效果，改变阻尼参数可对调节响应速度和流量稳定性进行优化，其中摩擦力对调节影响最显著。     

“电网一张图”时空信息管理系统

文章首先总结了电力企业信息管理系统的现状,提出了多源信息管理系统融合集成的邦联、子集和完全融合3种方式,分析了3种方式的优缺点,以建设企业"互联网搜索"型数字引擎为目标,提出了融合基于本体的图数据库建模,多维关联与路径因果分析,和人机共生互动可视化决策于一体的企业信息管理系统技术发展趋势;在系统分析目前正在快速发展的图数据库技术与传统关系数据库之间的本质区别基础上,总结原创的电力图计算平台技术的特点;在此基础上讨论"电网一张图"在建设能源互联网时空信息管理平台数据关联索引图中的核心作用,提出了支持能源互联网建设的"电网一张图"时空信息管理系统的技术架构与特点,最后总结"电网一张图"时空信息管理系统在提高电网安全运行水平、提升客户服务水平、增强清洁能源消纳水平、改善经营绩效水平、以及为综合能源服务和建设能源生态等提供数据服务方面的广阔应用场景。     

WinGD 6RT-Flex50D主机使用合规低硫燃油拉缸实例分析

IMO的全球船舶限硫新规已生效，选择燃用合规低硫燃油来应对法规要求的船舶正面临着新型燃油带来的诸多挑战。针对某在航船舶首次使用合规低硫燃油时出现的主机严重拉缸问题，经全面分析拉缸的可能原因，最终确认系所用的某批次合规低硫燃油带入了一定的污染物，致使燃油发火性能变差，最终导致主机拉缸。为了保证船舶继续安全航行，对该问题燃油的使用提出了相应方案。实际应用表明:该方案行之有效，为其它船舶安全使用合规低硫燃油提供了参考。