轮胎与路面面接触包容特性建模

在轮胎线性包容模型的基础上，把轮胎与路面的接触描述为面接触过程，建立轮胎包容特性的计算模型．     

内燃机气门弹簧的模糊优化设计

在充分考虑影响气门弹簧设计各因素模糊性的情况下，以抗疲劳破坏的安全系数达到最大为目标，建立了气门弹簧的模糊优化数学模型，给出了求解该模型的方法．     

高超声速飞行器变构型方式探索研究

从高超声速飞行器面临的实际问题出发,认为未来变构型方式应在实现低速高升力、高超声速大升阻比等气动需求的前提下,尽量兼顾飞行器长时间加速飞行带来的重量、体积变化,进一步降低飞行器阻力。在此基础上,提出了变后掠机翼+容积可变构型、机身展开+容积可变构型、飞翼乘波构型等三种可能的变构型方案,为后续变构型研究提供了一定的指导与借鉴。     

发动机凸轮轴后座孔烧蚀磨损失圆的修复方法

我单位一台安装有F6L912型发动机的W4-60挖掘机，在使用过程中发现发动机第六缸（从发动机自由端起）气门与活塞出现顶撞的现象。调整气门间隙后，上述现象依然存在，且该缸气门间隙错乱。再次调整气门间隙，故障依旧。在进一步拆检时发现，发动机凸轮轴最后一道轴颈与机体座孔烧蚀并产生严重磨损，机体座孔与凸轮轴颈均已失圆，其间隙达2mm之多。以上故障若按通常的“换件法”修理，需更换机体及凸轮轴，仅购置费用就达7000元左右。针对上述情况，我们决定在机体座孔内镶嵌一个铜套，对其进行恢复性修理。根据机体座孔的磨损失圆程度，首…     

活性碳纤维载金属离子降低汽油机NO的实验研究

本文在微型反应器中对负载不同金属离子的活性碳纤维进行了脱除NO的实际效果对比,定量测定了它们在不同温度下与NO的反应产物.实验结果表明,金属离子的引入可大大提高活性碳纤维脱除NO的性能.尤其是负载铜类化合物的活性碳纤维具有较高的反应活性,并对所选样品在发动机台架上进行了验证实验.     

非共沸混合工质HFC-32/HFC-125/HFC-134a在家用空调器中替代HCFC-22的实验研究

本文以春兰公司生产的窗式空调器KC-20A为实验样机,没有对原装置作改动情况下在风管热平衡空调器性能测试试验台进行了三元非共沸混合工质HFC-32/HFC-125/HFC-134a(23/25/52 Wt％)的充注对比实验。实验结果表明在合适的充注量和毛细管长度下,混合工质的性能接近于原HCFC-22的,制冷量为HCFC-22的96％,能效比是它的94.6％。     

弧齿锥齿轮传动可靠性优化设计

结合可靠性设计理论和最优化设计技术，提出了孤齿锥齿轮传动的可靠性优化设计方法。实例计算表明，采用这种方法可收到明显的经济技术效益。     

基于面向对象的全自动引线键合机软件设计

在设备软件研发过程中,利用面向对象的思想,将经过需求分析后功能初步明确的软件,进行模块化划分,并运用面向对象的抽象、封装、继承、多态四大特征进行设计。介绍了用面向对象的思想进行全自动引线键合机软件设计。     

HFC—32／HFC—134a在毛细管内流动的计算机模拟及分析

对非共沸混合工质ＨＦＣ－３２／ＨＦＣ－１３４ａ在毛细管内的流动状态进行了分析，从毛细管内流体流动的基本方程出发，结合非共沸二元工质的特性，应用混合法则分析了非沸混合工质的节流过程，建立数字模型并求得在不同压差条件下的毛细管最佳长度。     

轮胎与路面面接触包容特性建模

在轮胎一性包容模型的基础上,把轮胎与路面的接触描述为面接触过程,建立轮胎包容特性的计算模型。