接触网动态检测和缺陷处理

我国电气化铁路迅猛发展,运行速度随之提高.接触网和电力机车的弓网关系是能否运行高速电力机车的关键.接触网和电力机车受电弓的弓网关系不能简单地通过接触线高度、拉出值等几何尺寸和受电弓的抬升力等指标评估,要利用接触网动态检测车模拟受电弓的实际运行,通过接触网动态检测评价接触网和电力机车的弓网关系.     

不同张力等级下电气化铁路弓网电能传输特性研究

为了提升高速铁路电力机车电能传输的稳定性,本文探索了不同张力等级下电气化铁路接触网和受电弓的电能特性,采用欧拉伯努利梁单元模拟接触网的垂向振动,根据我国客运专线实际接触网和受电弓参数,基于模态分解法建立其动力学模型,结合受电弓归算质量模型,实现弓网的动态仿真,分别定义3组不同承力索和接触线张力等级,通过动态仿真,分析不同张力等级下的弓网受流质量。仿真结论表明:张力等级的提升可以显著提升电气化铁路受电弓和接触网之间的受流质量,主要表现在接触力波动的减小、最大值的降低以及最小值的上升方面。     

受电弓用5083铝合金焊接裂纹分析

新设计一种受电弓的上框架采用5083铝合金通过钨极氩弧焊(TIG)焊接而成,在试制过程中发现上交叉管与纵支柱连接部位出现裂纹。为查明裂纹产生的原因及机理,对裂纹件取样通过理化测试、金相分析、断口分析技术手段进行了综合分析。分析结果表明:焊接过程中的热输入过大和焊缝凝固时产生的收缩应力使得接头出现液化裂纹,该裂纹属于热裂纹。针对分析结果提出了改进措施并加以验证,为后续类似产品的试制和生产提供一定的技术支撑。     

受电弓动态检测方法研究

对监测最高运行速度在80 km/h~300 km/h之间的机车、动车组的受电弓动态性能检测方法研究,具体包括弓网动态接触压力、硬点、冲击检测,接触线动态高度和离线火花的检测,以及弓网工作状态图像监视等功能。     

双滑板受电弓磨耗的超声波检测方法

超声波检测滑板磨耗是以DSP TMS320LF2407A控制超声波传感器测量受电弓滑板的磨耗值,然后将获取的数据传输到检测主机.现在大部分电力机车都采用双滑板受电弓,因此超声波检测应能够检测前后两个滑板.在超声波检测单滑板受电弓的基础上,主要通过修改下位机的控制程序便可实现双滑板受电弓滑板的磨耗检测.     

V500受电弓静强度可靠性分析

静强度可靠性分析的任务是评价给定服役条件和设计参数的结构的可靠性水平及安全系数.将静强度可靠性分析方法应用到高速列车受电弓V500设计中,利用有限元软件,分析高速列车在多种工况下,V500受电弓各机械部件的危险截面的应力的概率特性,计算V500受电弓的可靠度及考虑可靠度的安全系数,服务于评价结构的"先天"设计质量,为V...     

北宿矿依靠科技进步确保电机车运行安全

<正>兖州矿业(集团)公司北宿煤矿在抓好运输安全质量标准化建设的同时,积极依靠科技进步推动运输安全工作的全面发展,确保电机车运行安全。①电机车是该矿井下的主要运输工具。撒沙装置是电机车起动、制动和停车不可缺少的设施。原有的固定式沙桶为人工操作,易堵塞撒不出沙。     

电力机车受电弓的静接触压力曲线及安全保护问题

对８ＧＳ型电力机车受电弓的静接触压力曲线进行了解析分析，并探讨了弓架安全保护设计问题。     

水雾化钼铁粉在受电弓上的应用

介绍了水雾化方法试制生产钼铁粉的生产原理及粉末性能；这种粉末在电力机车受电弓滑板上的应用情况及钼铁粉在其它方面的用途。