压力平衡气动比例阀设计与试验研究

比例阀与电磁阀的不同之处在于能够实现流量的连续调节,因此其设计方法也不同。介绍自行研制的气动比例阀结构,概述其工作原理,详细介绍了动阀芯结构尺寸、线圈组件设计方法,通过增加密封膜片使阀芯受力平衡,使阀芯在运动过程中只受电磁力和弹簧力作用,更容易实现动态平衡并降低电磁铁功耗。为了提高输出电磁力的水平特性,对隔磁环进行了参数化仿真研究,最终确定最优隔磁环参数θ2=60°,Δh=0.2 mm,θ1=90°, h=1 mm。根据动态平衡确定了弹簧力范围,通过Inventor软件确定了复位弹簧参数,最后对气动比例阀的流量特性进行了试验。试验结果表明：该气动阀的输出流量能够随控制电压实现连续变化,满足比例阀的基本性能。     

多西他赛手性侧链的制备

以苯甲醛(Ⅱ)和S-对甲氧基苯乙胺(Ⅲ)为起始原料,缩合制备N-苯亚甲基-4-甲氧基苯胺(Ⅳ),化合物Ⅳ再与乙酰氧基乙酰氯缩合成四元环,经异丙醚重结晶得到单一手性的(+)-顺式-1-对甲氧基苯基-3-乙酰氧基-4-苯基-2-吖叮啶酮(Ⅴ),再经硝酸铈铵氧化脱去对甲氧基苯乙胺得到(+)-顺式-3-乙酰氧基-4-苯基-2-吖叮啶酮(Ⅶ),然后在碱性条件下脱去乙酰基得到(+)-顺式-3-羟基-4-苯基-2-吖叮啶酮(Ⅷ),最后采用一锅法,化合物Ⅷ先与乙烯基乙醚缩合、再与二叔丁基二碳酸酯缩合直接得到多西他赛手性侧链(Ⅰ),总收率23.4%。该合成方法反应条件温和,反应步骤少,收率高。     

利用FCC油浆合成COPNA树脂研究进展

COPNA树脂是缩合多环多核芳香烃树脂,它由芳烃在交联剂、催化剂和氮气保护条件下加热缩合而成。COPNA树脂具有优异的耐热性,在氮气保护下,热降解起始温度可达500℃,即使在空气中也达400℃以上。本文以催化裂化（FCC）油浆中富芳烃组分为原料,对苯二甲醛（TPA）为交联剂和对甲苯磺酸(PTS)为催化剂来合成COPNA树脂。     

直罗油田延长组长2砂层组储层敏感性分析

利用直罗油田延长组长2储层的岩石薄片、铸体薄片和扫描电镜等基本特征资料,结合储层的速敏性、水敏性、盐敏性、酸敏、碱敏、应力敏等敏感性试验,对直罗油田延长组长2储层的敏感性进行分析,结果表明:影响长2储层敏感性最直接的因素是填隙物组分、储层物性、储层孔隙结构及黏土矿物。     

丁醇发酵工业前景展望

美国Le Mans Series(ALMS)学会于2010年3月17日宣布,将异丁醇作为其第五能源。丁醇具有高能量、可混合性、低挥发性、污染少等优点,展示了良好的发展前景。针对丁醇发酵工艺中存在的问题,人们提出纤维素原料的选择、生产菌种的改良和发酵工艺的改进等高产策略。     

银座东急购物广场 日本东京

<正>照亮银座入口的光之容器银座东急广场位于数寄屋桥交叉口,亦称银座的玄关,是一个地下2层地上11层的建筑面积约50,000㎡的大型商业设施。建筑外观设计灵感来源于日本传统玻璃切割工艺"江户切子",由三角形玻璃面打造的立体外立面,如同玻璃结晶体一般闪耀生辉,成为照亮银座街头的新地标。     

从施工企业视角谈塔机的安全管理

塔机是机械化施工中的重要工具,一旦出现事故对施工企业的社会效益和经济效益会产生极大的负面影响。本文从施工企业的角度出发,对塔机安拆、使用、维保等方面存在的问题进行了分析,结合施工企业对塔机采购、管理、信息化技术、人员培训等多方面的要求,提出了对塔机安全管理的建议。     

设置核心筒外剪力墙的超高层结构设计

对于核心筒长宽比接近2、高度200m以内的超高层结构,采用钢筋混凝土框架-核心筒结构体系会导致两主轴方向动力特性差异较大,核心筒外加设剪力墙是一种结构动力特性合理的体系。结合工程实例,讨论了此种结构体系的适应性和合理性,对其进行了静力弹塑性分析,并针对此种体系的受力特点提出了对应的结构设计建议。分析表明,筒体外剪力墙在底部楼层可采用渐变斜墙转换来满足底部大空间的建筑功能,斜墙转折处宜埋设型钢以提高延性。     

大断面隧道双侧壁导坑法施工数值分析

以成兰铁路某处大断面隧道为工程背景,采用数值模拟的方法分析了双侧壁导坑法施工过程中隧道围岩变形、应力分布、塑性区扩展以及中间岩柱位移轨迹情况,并提出了针对性的支护对策。研究结果表明,采用双侧壁导坑法施工大断面隧道时:(1)中间岩柱发生塑性破坏,但仍能保持一定的承载能力,作为维护隧道稳定的关键,应加强对中间岩柱的支护;(2)左侧导坑开挖后,应及时采用锚杆支护导坑左帮,适当增大左侧顶角与左侧底角锚杆的支护密度,全断面喷射混凝土与施加钢梁支护,并安装斜支撑钢梁;(3)左右侧导坑开挖过程中,中间岩柱整体向左移动,内部出现离层裂隙,右侧导坑开挖前应通过安装横支撑钢梁对左侧导坑进行补强支护,开挖后应及时施加锚杆、喷射混凝土和钢梁支护;(4)中间岩柱开挖后隧道顶底板塑性区范围较大,应及时采用锚杆支护隧道顶底板并对全断面实施混凝土二衬支护。