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101.
通过建立1[∶]1异型坯结晶器物理模型,采用PIV粒子测速技术,研究断面尺寸为767.3 mm×383.1 mm×103.2 mm异型坯结晶器不同工艺参数条件和不同水口结构对结晶器内流场的影响。PIV实验结果表明,减小拉速和增大水口底部内径可以有效地减小冲击深度,结晶器深度860 mm处水口中心最大流股速度分别下降了27.96%和41.46%;增加拉速和减小水口浸入深度可以提高流场下旋涡上顶点位置。通过减小拉速和浸入深度,增大水口底部内径可以改善结晶器内流场。 相似文献
102.
103.
MicrostructureofTitaniumafterHydrogenationWangYu;WangPeixuan;ZhangJianwei(王宇)(王佩璇)(张建伟)UniversityofScienceandTechnologyBeijin... 相似文献
104.
105.
为保障国家安全与利益,避免发生武器装备试验泄密事件,须开展各项武器装备试验保密管理工作。通过构建试验保密管理工作评估指标体系,利用层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)给出各指标的权重,基于灰色聚类分析法对武器装备试验单位的保密管理工作进行对比评估,为提高武器装备试验保密管理工作水平和效能提供参考。 相似文献
106.
内藏桁架混凝土组合中高剪力墙抗震性能试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
首先提出了内藏桁架混凝土组合剪力墙,其内藏桁架包括钢桁架、钢筋桁架及钢-钢筋组合桁架.该新型组合剪力墙包含2种组合,即不同受力体系-桁架与剪力墙的组合、不同材料-型钢与混凝土的组合,形成了双重组合剪力墙.进行了6个1/3缩尺的普通、内藏钢框架及内藏不同材料桁架混凝土中高剪力墙的抗震性能试验研究.在此基础上,对比分析了各剪力墙的刚度及其衰减过程、承载力、延性、滞回特性、耗能能力及破坏特征;建立了内藏桁架混凝土中高剪力墙的刚度和承载力计算模型,计算结果与实测结果符合较好;提出了该新型剪力墙的抗震设计建议.试验结果表明,内藏钢框架及内藏不同材料桁架混凝土中高剪力墙的抗震性能比普通混凝土中高剪力墙明显提高. 相似文献
107.
基于模糊逻辑的自动平行泊车转向控制器 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了汽车在倒车过程中的运动学特性,在SIMULINK中搭建某轿车的运动学模型以及模拟平行泊车的倒车环境;根据汽车转向特性,通过几何算法估算该轿车可以实现平行泊车的车位尺寸;从总结专业驾驶员的泊车经验出发,结合模糊逻辑控制理论设计自动平行泊车转向控制器;将转向控制器引入应用SIMULINK所建立的系统中仿真模拟该轿车的平行泊车过程;通过仿真验证了基于模糊逻辑控制理论的平行泊车控制算法的可行性。 相似文献
108.
钢筋混凝土非工程轴方向受力短肢剪力墙抗震性能试验 总被引:1,自引:0,他引:1
进行了非工程轴方向受力(与工程轴成45°和135°方向)的带暗支撑短肢剪力墙抗震静力试验研究,通过非工程轴方向受力的4个1/2缩尺的L形短肢剪力墙抗震性能试验,分析比较了主要抗震性能指标,并对其内在抗震机理进行了研究.试验表明,在非工程轴方向受力情况下,加设暗支撑可显著提高短肢剪力墙的抗震能力. 相似文献
109.
为解决飞行仿真领域其视景系统对逼真、复杂场景渲染质量要求高的问题,提出基于延迟着色技术的大场景反走样渲染架构以实现全球地景及场景特效的真实感渲染,达到飞行训练的效果。本渲染架构主要解决延迟着色技术与硬件反走样技术——覆盖采样反走样(CSAA)不兼容的问题,在延迟阶段生成带CSAA反走样的多渲染目标缓存(G-Buffer),在着色阶段通过记录在特定通道中的透明度蒙版信息进行几何体边缘恢复以进行最终的光照计算;对不同绘制组件开启不同等级的反走样等级以达到效果与效率的平衡,并利用类层次细节(LOD)模型构建技术及标记重要边界信息进行后处理等加强反走样效果。采用本渲染架构开发的视景系统,从实际训练及实验所得到的数据与效果表现上决定不同负载组件最终的采样倍数,这样系统的实时性高(>60 fps),能达到飞行模拟视景对渲染效率的要求,减少延迟与卡顿;同时该框架反走样效果好于亚像素还原反走样(SRAA)算法,从而视景系统能达到性能与画质的最佳组合。通过实际训练与飞行模拟专家鉴定,基于该框架系统的视景系统能达到飞行仿真训练的目的。 相似文献
110.