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101.
目的: 建立匹配电子烟烟雾尼古丁浓度的实验装置。方法: 采用GC-MS检测尼古丁,建立尼古丁浓度与峰面积线性方程。同法测定不同流速空气为载气吹扫液态尼古丁形成气溶胶中尼古丁浓度。ELISA法测定尼古丁大鼠体内代谢物可替宁浓度。结果: 在0.226 0~2.269 7 μg/mL范围内,尼古丁峰面积与其质量浓度呈现良好线性关系,决定系数(r2=0.993 7)。在标准气态尼古丁浓度分别为0.567 4、1.134 8、1.702 3 μg/mL水平下,平均回收率分别为97.2%、113.7%、108.1%,相对标准差(RSD)分别为6.1%,20.8%,16.9%(n=3)。标准品与电子烟雾尼古丁保留时间均为13.41 min,均出现碎片定量离子m/z 84.03,辅助定量离子为m/z 133.03,方法专属性好。电子烟烟雾尼古丁浓度为0.584 μg/mL。 条件: 25 ℃尼古丁液面高度为20 cm,空气流1.1 L/min时,实验装置内的气溶胶尼古丁浓度与电子烟烟雾匹配。与对照组血清中可替宁浓度(2.05±0.83) ng/mL相比,尼古丁组血清中可替宁浓度(5.31±0.62)ng/mL明显升高(P<0.01)。结论: 建立了与电子烟烟雾尼古丁浓度相匹配的实验装置,实验装置气体可以使大鼠感染尼古丁。 相似文献
102.
采用CETR UMT-2摩擦磨损试验机考察不同质量配比的石墨烯和聚四氟乙烯(PTFE)微粉作为润滑油添加剂时65Mn弹簧钢的摩擦磨损性能,采用扫描电子显微镜、三维形貌仪、拉曼光谱等表征手段观察和分析磨痕形貌及化学成分,探究石墨烯和聚四氟乙烯润滑下的摩擦磨损机制。实验结果表明:相对单纯石墨烯添加剂,其与聚四氟乙烯微粉混合后具有更优异的减摩抗磨性能。当石墨烯与聚四氟乙烯微粉质量配比为6∶4时,平均摩擦因数相比于单纯石墨烯低了44.3%,磨损率降低了77.75%。在含石墨烯和聚四氟乙烯微粉的润滑油润滑下,65Mn弹簧钢磨损机制主要表现为磨粒磨损。 相似文献
103.
104.
对可见分光光度计的发展趋势进行了探讨,介绍了可见分光光度计的工作原理、结构原理及误差来源,基于此提出了可见分光光度计日常维护与保养的方法,希望可以为可见分光光度计的相关研究与实践提供参考依据。 相似文献
105.
谐波和无功检测技术在电能质量治理装置的应用中起着重要作用,检测结果的准确性、实时性和抗干扰性是保证装置的补偿工作性能的前提条件。本文介绍了现有6种时域的谐波和无功检测方法的工作原理,并根据电源电压和负载电流是否三相平衡及包含谐波和无功与否等不同情况设计了8种不同的工况。在这8种不同工况下,结合6种谐波和无功检测算法,并将其应用于三相三线制有源电力滤波器(APF)系统中,使用Matlab/Simulink软件分别对各种不同组合的工况进行仿真分析。根据仿真结果,对比分析了各种组合下的谐波和无功补偿指令信号、有功和无功功率及其功率因数。总结了所采用的APF系统在不同工况下各种检测算法的检测性能,分析了各种算法所适用的工况。实验验证了理论分析和仿真结果的正确性。本文的研究成果为电能质量治理及其控制算法的研究提供了理论参考,为电能质量治理装置的设计与研发提供了切实可行的依据。 相似文献
106.
采用溶胶凝胶法制备Cu/Si02催化剂.考察助剂Zn、A1对Cu/SiO2催化剂在草酸二甲酯(DMO)加氢合成乙二醇(EG)催化反应中催化性能及其稳定性的影响,并采用TPR、BET、XRD等方法表征催化剂结构.结果表明:加入助剂zn后,Cu/SiO2催化剂的催化活性有所提高,在反应温度205℃、压力常压、氢酯摩尔比80、液时空速0.4h-1条件下,草酸二甲酯加氢制乙二醇的收率达到97%;加入助剂A1后,在同样的反应条件下,Cu/SiO2催化剂的催化活性有所降低,乙二醇的收率为90%左右.在催化剂中加入助剂zn、A1后,催化剂的稳定性均有所下降,在反应3h后,DMO的转化率开始逐渐降低. 相似文献
107.
108.
109.
实现微电网间功率精准与高效的分配是混合微电网的重要控制目标,但由于线路阻抗、负载及低速通信的存在,传统下垂控制难以同时解决混合微电网间的功率均衡及接口变换器间的循环功率问题。提出一种基于低频低幅值交流信号注入的混合微电网功率均衡控制策略,在公共直流母线中注入交流信号,建立直流微电网的频率—有功功率下垂关系,利用全局变量频率改进传统混合下垂控制策略,在解决并联接口变换器间循环功率的同时,实现了混合微电网间功率的精准分配。通过仿真,验证了所提方法的可行性与有效性。 相似文献
110.
轮毂式永磁无刷直流电动机作为电动车驱动系统的关键部分应用日益广泛,然而其固有的齿槽转矩引起电机的振动和噪声,并影响低速性能。以外转子永磁无刷直流电机为研究对象,应用Ansoft/Maxwell2D软件进行设计分析,结果表明,选择分数槽绕组,合理选取极弧系数和极槽配合是抑制齿槽转矩比较有效、实用的方法。 相似文献