一种多过程状态下新型船载式能量自循环系统研究

针对船舶航行过程中能耗大、效率低等问题,设计一种新型船载式能量自循环系统,系统以船舶航行过程中周围流场运动作为动力源将流场动能转化为电能,模型中根据航行过程状态的不断变化引入DMC-PID混合预测控制算法对系统中带传动中的传动比进行调节,最后研究在传动比控制条件下带传动船载式能量自循环系统参数特征、性能指标的变化规律。分析结果表明,通过各项性能指标分析,设计的新型船载式能量自循环系统具有一定的可行性;能量自循环系统中引入可变传动比带传动系统和DMC-PID控制以后系统性能得到了一定的提高。     

谐波发生装置的技术原理和设计

文章设计采用了以DSP TMS320F2812芯片为核心的谐波发生装置,利用谐波无功模拟系统可同时发生2~50次谐波,可选择特定次数谐波发生,各次谐波独立可调,并且利用谐波变压器可在400V、690V、800V和1200V之间来回切换。文中主要介绍了系统结构、主电路技术和控制回路。最后实验调试结果表明系统稳定可靠,满足实际检测要求。     

车用永磁同步电机NVH性能的优化

从电机噪声的分类、产生机理、优化措施三方面分析了永磁同步电机的NVH性能,希望能对电动汽车企业排查整改电机NVH问题起到一定的指导作用。     

基于鲁棒控制的电动汽车能量回收再生制动控制策略研究

针对一款混合电动汽车,建立ISG电机模型和电动车动力传动系模型,在满足ECE(Economic Commission of Europe,简称ECE)基础上,为了保证汽车驾驶员的良好体验感和驾驶安全性,设计了一种基于能量最大化的制动能量回收控制策略,此控制策略对制动时的工作状态进行目标最优化设计,把优化后的电机最佳工作点用于制动过程中,同时采用鲁棒控制方法控制电机转矩。仿真结果分析,控制效果良好。     

舟山地区电网调控一体化应用研究

<正>舟山群岛新区是我国首个以海洋经济发展为主题的新区,伴随新区设立,电力需求必将急剧增长。舟山电力如何与时俱迸地跟踪当前的技术发展趋势,积极主动地引进新技术,建设一个先进性、成熟性、可靠性、实用性和方便性的调度和集控合一的技术支撑系统,是当前的迫切任务。本人认为,在舟山电力新调度大楼引入调度和集控于一体的南瑞的OPEN3000技术支持系统,能完全满足当前舟山电力调控中心的管理需要和电网运行需要。     

一种船舶电力参数测量仪的设计

针对船舶电力系统运行工况的复杂性和运行环境的特殊性所造成的电力参数测量精确度不高的问题,利用汉宁窗加权的递推DFT算法对电力参数进行分析和研究。从理论上分析了算法的可行性,通过仿真得到了较高的测量精度。经由嵌入式STM32F407和AD7656的综合设计,完成了一种船舶电力参数测量仪的研制,并结合电能质量谐波检测进行实验,利用标准信号源对测量仪的精度进行了测试。测试结果表明,设计的船舶电力参数测量仪检测精度高,可以应用于实际电力系统的参数测量。     

湿热地区城市乔木冠层能量平衡观测及显热计算模型优化

植被冠层能量分配是认识和把握植被对城市气候调节作用的关键,显热是植被冠层能量的重要组成部分,直接作用于近地气温与人体舒适性.根据能量平衡原理(净辐射=显热+潜热+蓄热),通过植被、液流和微气候等参数在秋冬少雨季的连续、系统性观测,考察湿热地区典型城市乔木(杧果树,树高9.38 m,胸径0.621 m,冠幅8.60 m)的冠层能量分配及显热计算模型.乔木冠层各能量项均随太阳辐射而变:净辐射、显热、蓄热呈“单峰单谷型”日变化,潜热呈“单峰型”日变化,蓄热峰谷出现最早(8:30,16:30),说明植被随外界条件变化快速调整叶片及冠层温度,潜热较大值出现早(11:00)且持续时间长(5 h),说明植被持续有效地通过叶孔蒸腾散热.植被冠层日间获得的太阳辐射能量主要向周边空气散失,引起空气温升和加湿,二者作用的强弱随时间和天气条件而变,上午和晴天、多云天温升作用明显,而下午和阴天加湿作用显著.叶孔蒸腾消耗乔木冠层40％(晴天)～60％(多云天)的日总能量,并在阴天持续发挥作用使得植被净吸收周边空气的热量.冠层显热由叶片与空气温差和冠层空气动力学阻抗决定,以0.11 m/s为界区分自由和受迫对流,预测结果能较好表现乔木冠层的显热变化特征(RMSE=74.54 W/m2,R2=0.86,d=0.96).研究结果为认识和把握典型植被的城市气候调节效应提供基础数据和参考,为提升风景园林设计的环境效益和生态水平奠定科学基础.     

重型汽车动力总成悬置系统稳健优化设计

目前橡胶悬置仍广泛应用于重型汽车,针对其刚度特性的不确定性,根据能量解耦理论和基于扭矩轴的解耦理论,采用基于σ水平的稳健优化方法对悬置系统进行稳健设计。设计过程中采用多岛遗传算法寻优并运用矩阵法计算响应函数的均值与方差。最后以某悬置系统为例,根据静平衡和弯矩要求确定悬置各向刚度的初始值;按照稳健优化设计流程建立六自由度模型并求解计算。结果表明,应用此方法对悬置系统进行优化能够合理布置固有频率并提高各向解耦率,保证设计目标的鲁棒性,避免系统因刚度差异导致失效的问题。