3300V 4H-SiC MOSFET 设计与加工

成功设计并制造了击穿电压超过3300V 的4H-SiC MOSFET。通过数字仿真优化了漂移层和DMOSFET有源区参数。漂移层N型外延厚度为33微米并且掺杂浓度为2.5E15cm-3。器件采用浮空场限制环作为终端。当栅极电压为20V,漏极电压为2.5V时,漏极电流为5A。     

LD泵浦的全固体单频激光技术

对LD泵浦Nd3+:激光晶体及其腔内倍频的全固体单频激光器实现单频运转的方法的发展历史和目前达到的水平进行了分析和总结。实现单频运转的方法主要有短程吸收、微腔结构、扭摆腔、标准具、双折射滤波器、单向环行腔和耦合腔等。本文对这些方法的原理及应用范围进行了分析比较。     

选择性波峰焊技术在SMT中的应用

选择性波峰焊技术是SMT技术中新兴发展的技术,它的出现较大的满足了高密度多样性混装PCB板的组装要求。选择性波峰焊具有焊点参数单独设置,对PCB热冲击小,助焊剂喷涂量少,焊接可靠性强等优点,正逐渐成为复杂PCB不可或缺的焊接技术。通过查阅大量资料,综述了选择性波峰焊技术的优势和其在SMT领域内的应用及其设备的维护。     

基于虚拟仪器的智能测力计检定系统的研制

<正>一、技术背景由于工作测力仪种类繁多,不同类型的工作测力仪在检定过程中,其工作状态、使用方法都有差别,需要专门的设备或专用夹具才能完成检定/校准。对于法定计量检定机构而言,这给检定工作带来很大的困难和不便。     

基于干扰力矩辨识的高精度非线性姿态控制方法

弹道式航天飞行器末修闭路制导飞行段通常采用具有非线性特性的固定姿控喷管进行姿态跟踪和稳定控制,此时姿态控制精度直接影响闭路制导效果。传统斜线开关线控制方法存在系统性姿态角偏差,导致末修推力方向与待增速度方向始终存在差异,进而影响到飞行器落点精度。提出的基于干扰力矩辨识的高精度非线性姿态控制方法,通过干扰力矩在线辨识,实时设计姿控喷管开关线,将极限环调整至环绕原点,从而提高姿控精度。基于某型飞行器的仿真结果表明,与传统设计方法相比,基于干扰力矩辨识的高精度非线性姿态控制方法可将闭路制导段姿态控制精度提高约90%,减小姿态偏差对闭路制导的影响,飞行器落点精度提高约25%。     

土石方工程中强夯参数的选择与分析

1 工程概况 攀枝花保安营民用机场位于四川省攀枝花市东南部距市属金江片区的直线距离为5km，距市政府所在地的炳草岗片区的直线距离为9．5km。一期飞行区设计等级为4C级，主要起降B-737、A-320等机型。跑道长2800m，宽45m，两侧道肩宽1．5m，站坪长200m，宽110m。填方区平整宽度为210m，挖方区平整宽度为300m。跑道中心点设计高程为EL1971．30。跑道中心线上的最大填方高度为41．59m，最大挖方高度为42．75m，全场土石方挖填总量为4804．09万m^3，其中填方2399．55万m^3，挖方2404．54万m^3；坡脚区原地面强夯面积为105239m^2，道槽区原地面强夯面积为272595m^2，道槽区填筑体强夯为587．28万m^3。     

基于LSSVC的产品模块划分方法

模块划分是模块化设计中最重要的一个环节.在分析了目前存在的模块划分方法的基础上,基于最小二乘支持向量聚类(LSSVC)算法的模块划分方法被提出.首先,概括性说明了进行模块划分时应重点考虑的内容;其次,分析了产品生命周期的各阶段对模块划分的影响;然后,在分析LSSVC算法特点和应用的基础上,探讨了使用LSSVC算法对模块...     

复杂扰动下的动力翼伞轨迹跟踪控制

针对动力翼伞系统易受舵机负载转矩和外界风场等复杂扰动影响的问题,本文改进动力翼伞系统模型,引入具有负载转矩的直流电机模型。提出了基于自抗扰控制的轨迹跟踪控制器,分别设计了横纵向通道控制器,横向轨迹通道采用串级自抗扰控制,内环控制器对舵机负载扰动进行估计和补偿,减小死区误差;外环控制器跟踪参考飞行方向,降低风扰影响。半实物仿真结果表明:该控制策略性能优于传统自抗扰控制(ADRC)和PID控制器,能有效抑制舵机负载和风场扰动,提高跟踪精度,且稳定性和鲁棒性显著增强。     

二阶非线性晶体法-珀谐振腔内的级联非线性现象

研究了 10 6 4nm红外激光通过具有LBO二阶非线性晶体的法 珀谐振腔的级联二阶非线性。研究结果表明 ,由于法 珀谐振腔的光反馈作用提高了谐振波长在LBO晶体内的功率密度 ,当 30 0mW的 10 6 4nm连续光入射时 ,仍可观察到级联二阶非线性现象。