基于ADAMS的载货汽车平顺性仿真与优化

以多体动力学软件ADAMS为基础,针对车辆行驶平顺性的优化设计进行了二次开发,所设计的平台对整车模型主要减震部件的刚度和阻尼进行参数化设计,并利用二次开发后的ADAMS软件对某车型进行了分析与优化,根据优化结果对该车型进行了改进,实际验证了此次二次开发的正确性。     

负载敏感变量泵稳态特性研究

建立负荷传感系统稳态时的数学模型,并通过研究得出负荷传感系统存在3种稳定状态:在状态I,敏感阀阀芯位移xLS0=0,负荷传感系统工作正常;在状态II,xLS0>0,排量控制油缸腔体内的控制压力py和泵出口的压力pP相等,此时敏感阀的设定压差值ΔpSET和负载压力pL均比较低,系统处于不稳定工作状态;在状态III,xLS0<0,负载所需流量大于泵提供的流量,泵满排量供油,此时系统虽处于稳定状态,但负载敏感阀控制不起作用。在设计和使用中,应避免负荷传感系统工作在状态II和状态III。     

纺织相变纤维调温性能差示扫描量热法的检测影响因素

纺织相变纤维的重要指标之一是温度调节能力，但目前我国对于其温度调节能力并无统一的测试方法和评价方式。采用差示扫描量热仪（DSC）对相变纤维进行测试，研究升温速率、样品质量对相变焓值和相变温度的影响，并验证DSC设备在检测过程中的可重复性。结果表明，DSC方法可以很好地表征纺织相变纤维的调温性能，可重复性良好，随着升温速率的增大和样品质量的增加，相变温度升高，相变焓值也存在差异，通过结果对比分析得到较优的测试条件。