小波变换自适应滤波器及在主动噪声控制中的应用

讨论了传统的 L MS在信号处理中的不足 ,研究了小波变换自适应算法 (WL MS)的滤波器结构和实现 ,并将其应用于主动噪声控制。仿真结果表明 ,与传统的 L MS算法相比 ,WL MS算法的收敛速度和稳定性得到显著的提高     

拉曼光谱学用于监测变压器油中的甲烷气体的研究

提出了一种通过监测甲烷气体特征拉曼散射谱峰处的拉曼散射信号强度，以实现对变压器油中溶解甲烷气体浓度的在线测量新方法。     

智能结构系统--减灾防灾的研究前沿

具有仿人智能功能与生命特征的土建结构是人类长期的梦想,由于信息、材料与工程科技的进步,这一梦想可能变为现实.本文提出了智能结构系统的概念和定义,强调了它在减灾防灾中的重大意义与作用.概述了土建结构健康监测与结构响应控制的研究动向.简要介绍了重庆大学在这一领域中的研究工作,并提出了"十五"期间应当研究的主要课题.     

一种新型光纤府蚀传感器􀀁

报道了一种用电化学方法制备的光纤腐蚀传感器（ＦＯＣＳ）,通过光纤纤芯上电镀的Ｆｅ－Ｃ合金膜传递腐蚀信息,实现腐蚀监测．初步实验结果表明,当Ｆｅ－Ｃ合金膜发生腐蚀时,光纤输出的光功率增加 ３ ５％,且钝化的 Ｆｅ－Ｃ合金膜发生腐蚀时,传感器响应时间比未钝化的膜延长三倍,与金属钝化理论分析结果一致。     

基于磁弹效应的斜拉桥索力传感器研究

针对斜拉桥索力在线监测的实际情况和现有索力传感器的不足,提出了基于磁弹效应的新型索力传感器,并阐述它的原理,详细分析它的影响因素及其处理办法,搭建相应的试验系统,进行了拉力模拟试验,试验表明:该传感器动态响应好,测量重复性误差为±0.2%,满足索力的在线测量要求。     

汽车磁流变半主动悬架整车分姿态协调控制研究

在推导考虑侧倾影响的整车动力学模型的基础上,将汽车行进中可能出现的运动姿态划分为8种,对每种运动姿态采用不同的控制策略,设计了分姿态协调控制的仿人智能控制器.进而通过道路试验来考查其性能,与原车相比较,磁流变半主动汽车的车身垂直振动得到了降低,侧倾和俯仰运动得到了抑制,提高了车辆运行的平顺性能.     

利用PZT执行器的噪声主动控制实验研究

根据噪声主动控制原理,建立了以PZT为执行器的噪声主动控制模型,研究了用于多输入多输出系统的自适应控制算法。开发出了单输出单输入噪声自适应主动控制系统,并且在外界激励分别为单频、多频情况下,进行了噪声控制实验,在50－450Hz的频段内取得了良好的降噪效果,其中65Hz时的最大降噪达到25．6dB,并且控制系统具有很好的自适应性和稳定性。     

光栅光调制器阵列翘曲问题分析

提出了一种新颖的面向大屏幕高清晰度显示的光栅光调制器（GIN）阵列．它利用光衍射原理对入射光进行调制．GIN是在硅片上分层构造的器件,采用以铝膜工艺为主的表面微加工工艺．在研制过程中器件翘曲成为制约器件性能的关键问题．从残余应力分析入手,分析了产生残余应力的原理,并提出使用单金属膜并控制工艺参数的改进方案．另外,采用“减薄梁”的工艺,使大部分应力释放在刚性较弱的支撑梁上．加工结果印证了理论分析和仿真,最终器件获得了较为平坦的表面．     

SSSC非线性控制的直接反馈线性化方法

考虑了静止同步串联补偿器（SSSC）的逆变器输出交流侧电压幅值和相位的动态调节过程及其直流侧电容电压的动态变化过程，建立了SSSC的的三阶动态模型，并用直接反馈线性化方法设计了SSSC与发电机励磁的协调非线性控制器，由于采用了动态反馈补偿，因而所设计的控制器对系统运行方式的变化具有很强的鲁棒性，该文还利用MATLAB的动态仿真环境Simulink及其S＿Function编程技术建立了相应控制系统的仿真模型，并基于该模型对系统的暂态行为以及输电线路有功功率的调节过程进行了仿真，仿真结果表明，所设计的控制器能有效地对线路有功功率进行控制，并能显著地改善电力系统的暂态稳定性。     

基于神经网络的柔性结构损伤模式识别方法

提出一种基于人工神经网络（ANN－Artificial Neural Network)的柔性结构损伤模式识别方法,将神经网络用做损伤模式的分类器,引入通过对输入模式的增强来实现多种模式分类的函数连接型神经网络构成损伤模式识别方法,通过对柔性悬臂梁结构的损伤识别实验表明,该方法运用于模式较少的场合非常有效,并且网络结构简单,学习速度快,实验中采用PVDF压电薄膜作为信号获取元件,并且以柔性结构多个位置传感器的输出值的相对值作为模式识别中的特征向量,识别时对梁的振动幅度没有固定要求,实验结果表明,这是一种有效的损伤模式识别方法。