广东广播中心广播、录音室空调消声设计

详细介绍了该工程空调消声设计的具体措施以及消声器的计算选型。     

轮胎式压路机消声器的CFD模拟探究

首先采用计算流体动力学(CFD)软件数值模拟了某一算例消声器的内部流场,然后将软件数值模拟的结果与实验数据进行了比对,验证了该做法的可靠性.在此基础上,用同样的数值模拟计算方法研究某型号轮胎式压路机的消声器压力损失的影响,得到该压路机消声器的压力损失的影响规律,为该型号压路机的消声器结构设计和性能改进提供理论依据.     

基于GT-Power的消声器结构优化与验证

根据消声器的设计要求与设计标准,基于GT-Power的模拟分析,对某款消声器的结构优化展开研究。根据设定的消声器优化指标,在消声器的结构改进方案中,选定七个优化方案并进行对比分析。结合客户要求,设置权重,按照评价函数进行评价,选择优化方案一作为最终方案。基于DoE(Design of experiments)流程选择的优化方案一,尾管总噪声和二阶噪声有了较明显下降,实现消声器声学性能的较大提升,达到优化目的。     

《不同截面布置的抗性消声器三维声学性能分析》

用三维声学软件来分析不同截面布置对消声器声学性能的影响，发现：(1)当截面布置只改变排列位置或者位置变动比较小时，虽然大体趋势一样，但是部分频段变化较大。(2)当截面布置不同时，消声器的传递损失在比较大的频率范围内有明显区别。根据计算结果，按照具体排气噪声频谱，就可以在一定程度上对消声器进行进一步的优化设计。     

无纺布多孔消声进气管声学特性试验

提出一种用于降低发动机进气系统宽频噪声的无纺布多孔消声管,阐述两载荷法理论并设计两载荷法实验测量其传递损失,为保证实验的可靠性,探讨实验设计要点,其实验结果表明无纺布多孔消声进气管的传递损失频率范围较宽,同时,在整个频率范围内存在幅值波动。根据试验结果可以得出此消声管至少能衰减8 dB的噪声能量,对发动机进气系统声学性能设计提供应用支持。     

应用传递矩阵实现空压机消声器传声损失的测量

以方向相反的两列行波为端口参量,研究管路消声器声传递矩阵测量方法,建立测量模型。设计制作扩张腔式消声器,建立管路实验测量系统,对扩张腔式消声器声传递矩阵进行辨识,由传递矩阵得到消声器的传声损失,将测量结果与理论计算结果进行对比。结果表明:以行波为端口参量的声传递矩阵参数具有明确物理意义,分别为管道消声器端口的声压透射系数和声压反射系数;由声传递矩阵测量结果得到的消声器声传声损失与理论计算结果基本一致,验证了测量方法的正确。     

汽车排气消声器流场CFD分析

主要借助Fluent软件,采用计算流体力学方法研究消声器的空气动力学问题,重点阐述消声器的压力场和速度场,以及消声器基本结构和入口空气流速对其压力损失的影响,并提出影响声学性能的几个方面,为消声器的计算机辅助设计提供帮助。     

排气消声器疲劳问题的试验研究

消声器的使用寿命是衡量汽车性能的一个重要标志。通过对某疲劳断裂消声器进行试验研究,并提出将原消声器的排气管贯穿筒体的改进方案。同时对改进前后的消声器进行固有频率测试。测试结果表明,改进措施是合理的,提高了消声器的工作可靠性。     

汽车排气消声系统的整体设计试验分析

汽车排气消声系统的整体消声性能是影响整车NVH性能和发动机效率的重要因素,在多级消声单元组成的排气消声系统中,消声单元的排列位置不同,对系统整体的消声效果也不相同。对某型汽车消声器在各消声单元的排列位置不同的情况下,测量了相应的插入损失和排气压力。试验结果表明,合理布置消声单元可以获得较大的插入损失和较小的排气压力,使消声器整体设计更为合理。     

汽车消声器振动耐久性试验方法研究

汽车排气消声器振动耐久性是检验消声器机械性能的重要试验。针对同一型号两汽车消声器使用不同的测试系统进行振动耐久性试验。