铝合金表面激光处理温度场数值模拟

采用光纤激光构造铝合金表面微孔阵列结构,采用有限元方法分析了扫描速度和激光功率对激光表面热处理温度场的影响,并对铝合金和塑料间的连接强进行测试。结果表明：工件表面的温度随激光扫描速度的增大而减小;随着激光功率的增大,工件表面温度提高;随着激光功率的增大,铝合金与塑料间的连接强度呈先升高后降低趋势,当激光功率为50w时,连接强度达到最大值。     

强降雨条件下孔隙气压作用的高台阶排土场渗流与稳定性

强降雨作用下排土场非饱和带中的孔隙气压力会阻碍散土体的雨水入渗,从而进一步影响排土场的安全稳定。然而传统分析方法往往将孔隙气压力视为大气压力而忽略其对排土场安全的影响。本文依托江西某矿山高台阶排土场工程,基于现场实验和调查结果,结合水平分层的排土场典型剖面,分析了传统方法与考虑孔隙气压力的高台阶排土场渗流规律及其安全稳定性,探讨了强降雨条件下孔隙气压对高台阶排土场湿润锋、孔隙水压力和边坡安全系数的影响。研究结果表明:降雨入渗初期的孔隙气压不显著,其对高台阶排土场稳定性不产生直接影响;但随着降雨的持续,孔隙气压作用开始显现,使得高台阶排土场的入渗速率降低,湿润锋下移速度变慢,孔隙水压上升变缓,强降雨对高台阶排土场稳定性的影响也出现一定延时;在降雨入渗中期,孔隙气压将保持恒定,延时效应会随入渗深度的增加而增强;在降雨入渗后期,当湿润锋下移至分层临界面时,孔隙气压平衡被破坏,将继续增大直至新的恒定值,对高台阶排土场的影响加剧;在湿润锋下移至相同深度时,孔隙气压作用下的高台阶排土场安全系数明显降低。研究成果将为强降雨条件下的高台阶排土场的长期安全运行和灾害监测预警提供理论依据。      

CHM帮助文件在AutoCAD平台下灵活运用的研究

基于AutoCAD平台进行二次开发,将各种工程规范制作成CHM帮助文件形式,通过对AutoCAD自定义菜单的制作,将帮助文件加载入AutoCAD界面,实现在cad平台下直接调用各种规范.     

长河坝水电站施工总布置三维动态可视化仿真介绍

本文介绍了长河坝水电站施工总布置三维可视化仿真研究的理论及方法,展示了长河坝水电站施工总布置三维可观化仿真成果。为施工总布置设计与决策提供一个科学简便、形象直观的可视化分析手段。     

一种双采样电路在CMOS图像传感器中的应用

介绍一种能改进其成像效果的CDS双采样电路,并通过Cadence仿真软件模拟其工作过程,验证功能电路的正确性.该方案较之传统的双采样电路结构简单,容易实现,能有效避免电路失配引入的噪声.     

硫磺回收装置CLAUS炉顺序控制的设计与实现

针对扬子石化14万t/a硫磺回收装置CLAUS炉点火程序的重要性与复杂性，对CLAUS炉的点火过程进行顺序控制设计与实现。装置的安全平稳运行对减少炼油装置酸性气排放量，减少对环境影响，保障生命安全等具有重要意义；从酸性气中提炼回收硫，具备一定的经济效益。     

简论高校教师道德建设与普及教育法规之关系

文章论述了教师的道德建设是高校以德治校的基础,普及教育法规是高校依法治校的必然趋势。作为高校建设发展的两个重要内容,师德建设和普及教育法规二者相辅相成,缺一不可。     

碾压施工质量实时监控系统在南水北调中线 工程（新郑南段）的应用

为做好碾压质量控制工作,研制了南水北调中线工程（新郑南段）高填方段碾压施工质量实时监控系统,并在工程中得到应用,实现了对于渠道填筑碾压施工过程中主要质量参数的有效监控,为高填方渠道工程建设的高质量施工提供了保障。     

基于超声波透射法的碾压混凝土凝结过程监测研究

碾压混凝土大坝的坝体结构具有成层性的结构特点,因此合理确定新拌碾压混凝土的凝结状态对于大坝施工质量的控制具有重要意义。应用超声波透射法可以实现对于水泥材料凝结过程的连续监测,可以更加科学地分析材料的凝结状态。本文对新拌碾压混凝土的凝结过程开展超声波透射试验研究,设计利用超声波透射法研究新拌碾压混凝土凝结过程的监测系统,改进了超声波透射法试验装置,使之更加适合碾压混凝土材料的试验; 利用小波阈值降噪方法对试验接收到的超声波信号进行了降噪处理,选取适合试验信号的小波基和阈值计算方法,提高了超声波参数提取的准确性; 分析新拌碾压混凝土中超声波波速的发展规律,提出根据波速以及波速变化率曲线特征点确定碾压混凝土凝结时间的方法; 对不同粉煤灰含量的碾压混凝土试验结果表明,超声波波速对粉煤灰掺量的变化非常敏感,高粉煤灰掺量的拌和物中超声波波速值低于低粉煤灰掺量的对应值; 对超声波频谱演化规律进行分析,总结碾压混凝土凝结过程中各阶段的频谱特征,提出了基于超声波频谱分析的碾压混凝土凝结状态的快速判断方法。     

基于改进MOGWO的复杂交通隧洞车辆定位布设优化

高心墙堆石坝填筑料运输车辆洞内定位对大坝建设智能管理至关重要。然而,当前洞内定位研究中多依据人工经验进行感知节点的布设,缺乏综合考虑感知覆盖率和通信损耗指标,且难以适应复杂隧洞环境;此外,经典灰狼算法在求解工程优化NP-hard问题时存在收敛效率低、易陷入局部最优的不足。针对上述问题,提出了基于改进MOGWO的复杂交通隧洞车辆定位布设优化模型。首先,基于对水利工程运输隧洞封闭性和受限性的探究及无线传感器多径传播特性的分析,建立了以感知覆盖率和通信损耗为优化目标的定位传感器布设数学模型。然后,采用混沌初始化、非线性时变和莱维飞行策略改进多目标灰狼算法以提高算法收敛效率和全局寻优能力,进而应用其求解上述模型,获得Pareto最优解集。最后,将提出的优化模型应用于工程实际,结果表明,优化方案相比人工经验布设方案在感知覆盖率和通信损耗方面分别优化了12.22%和26.98%,且数据丢包率低,具有一定的优越性和可行性。