CaTiO3对(1-x)ZnAl2O4-xMg2TiO4(x=0.21)微波介质陶瓷结构和性能的影响

利用常规固相法制备了ZnAl₂O₄-Mg₂TiO₄-CaTiO₃陶瓷, 研究了CaTiO₃对其相成分、微观组织结构和微波介电性能的影响规律. 结果表明, CaTiO3能有效地改善(1-x)ZnAl₂O₄-xMg₂TiO₄(x=0.21)材料的烧结性能, 使其致密化温度降低150℃. ZnAl₂O₄-Mg₂TiO₄-CaTiO₃陶瓷体系中包括ZnAl₂O₄基尖晶石相、CaTiO₃、MgTi₂O₅和Zn₂Ti₃O₈相, 当烧结温度高于1400℃时, Zn₂Ti₃O₈相消失. 随着CaTiO₃含量的增加, 体系中CaTiO₃相含量增加而MgTi₂O₅相含量减少, 且CaTiO₃具有显著地调节谐振频率温度系数的作用. 当在(1-x)ZnAl₂O₄-xMg₂TiO₄(x=0.21)体系中掺入6mol%的CaTiO₃添加剂时, 经1400℃烧结后能获得温度稳定性好的微波介质陶瓷材料, 其微波介电性能为：ε_r=11.8, Q·f=88080GHz, τ_f=-7.8×10^－6/℃.     

笃斯越橘叶中黄酮类化合物提取技术的实验研究

采用对比分析的方法,研究了影响笃斯越橘叶中黄酮类化合物提取量的多种因素,并通过L16(45)正交实验设计优化出超声波法提取笃斯越橘叶中黄酮类化合物的最佳工艺条件:提取时间为45min,乙醇用量为130mL,提取温度为55℃,乙醇浓度为40%.     

单分散纳米SiO_2微球表面化学修饰及STF效应研究进展

溶胶-凝胶法制备纳米SiO2的分散性好、粒径可控,但由于纳米颗粒的比表面积大,容易团聚。因此可以通过化学方法对其进行表面化学修饰以改善其分散性,提高应用领域。本文主要介绍了溶胶-凝胶法制备单分散纳米SiO2微球,表面化学修饰的化学方法及剪切增稠(STF)效应研究进展。     

单分散纳米二氧化硅微球的制备与表征

采用溶胶一凝胶法制备了粒径为480～500nm的单分散球形纳米二氧化硅微球,研究了分散剂和氨水用量对纳米粒径的影响.利用激光粒度仪、傅里叶红外光谱仪和扫描电镜等对纳米颗粒的粒径、结构和形貌等特性进行了表征.结果表明,氨水用量增加,则粒径和团聚程度增大;分散剂用量增加,粒径分布范围相对较窄,但随着分散剂用量的增加粒径增大,并出现一定程度的团聚.     

CeO2稳定PEMFC阴极催化剂制备与性能研究

传统的质子交换膜燃料电池阴极铂碳催化剂虽然具有较高的氧还原活性，但其稳定性还需要进一步提高。本文通过加入富含氧缺陷的CeO₂纳米颗粒提高铂碳催化剂的氧还原活性和稳定性。研究表明采用共沉淀-酸处理法合成的CeO₂纳米颗粒存在大量的Ce³⁺，说明该方法制备的CeO₂中含有丰富的氧缺陷。将Pt或PtCo合金纳米颗粒负载在CeO₂/C上制备成的催化剂显示了良好的性能：当C∶CeO₂=2∶1(质量比)时，Pt-CeO₂/C催化剂活性最高，半波电位达到了0.868 V，且催化稳定性较20%Pt/C大幅提高，经过1×10⁴次连续循环后，20%Pt/C的质量活性衰减了82.2%，而Pt-CeO₂/C催化剂的质量活性衰减仅为13.8%；以PtCo-CeO₂/C(2∶1)为阴极催化剂的单电池最大输出功率为1.02 W·cm^-2。     

弯拉荷载与冻融耦合作用下混凝土损伤劣化特性

为探究弯拉荷载水平和冻融环境对混凝土性能的影响，设计了弯拉荷载与冻融循环耦合试验体系，研究了混凝土在冻融循环和应力比分别为0%、10%、20%和30%条件下的宏观力学性能和抗冻性能的变化规律，采用硬化混凝土气孔结构分析仪、扫描电子显微镜探究了混凝土在弯拉荷载和冻融循环耦合作用下的破坏机理。结果表明，质量损失率和残余应变随着应力比和冻融循环次数的增加而增加，相对动弹性模量呈现出相反的趋势；随着应力比的增加，混凝土气泡直径增大、气泡比表面积和气泡间距系数减小；荷载和冻融循环会加剧混凝土的劣化，应力比越大，混凝土抗冻性越差。     

基于车载激光雷达的点云道路标线提取方法

车载激光雷达扫描技术对道路信息提取具有重要的现实作用，而道路标线作为道路的重要组成部分，是自动驾驶、全息城市建模不可或缺的信息之一。从车载扫描点云数据中自动、快速、准确地提取出道路标线是当前研究的一个难点，通过布料模拟算法从车载点云数据中提取出地面点云，将点云格网化，用反距离加权插值方法计算格网内点云强度值得到强度值矩阵，对该矩阵进行均值池化计算，设定阈值将矩阵二值化并反投影出标线点云，对标线点云进行高斯滤波得到精化的道路标线点云。实验表明，该算法提取的平均准确率为86.8%,平均完整率为91.3%,平均综合提取质量为88.8%,能够完整且准确地提取出标线点云。     

高炉双溜槽布料流道离散元模拟

针对目前单溜槽布料产生的力矩偏载，提出双溜槽布料消除力矩偏载的构想，为了使双溜槽布料有效地导出料流，把防止布料时堵料和减少运动物料飞溅作为前提，用EDEM软件对溜槽20°和40°倾角时两个极限工位布料进行了离散元模拟研究，通过模拟试算得到了不堵塞，少飞溅的分叉流道结构及关键尺寸。上述研究将为高炉双溜槽布料作业提供理论参考。