一种恒压恒湿供气系统的设计与试验

开发了一种能提供恒压恒湿压缩空气的供气系统,此系统主要由气源处理元件、压力子系统和气体湿度子系统等组成。对系统的比例流量阀和节流阀等元件进行了选型,设计了包含干空气支路和湿空气支路的气体湿度子系统,通过PID闭环实现了在压力保持恒定的同时,通过改变干、湿两空气支路的流量配比以控制压缩气体的湿度。经试验测定:此系统能够在表压力0~0.2 MPa范围内、大气压下露点-15~20℃范围内同时保持压力和湿度恒定,供气流量可达79.6 L/min(ANR),为恒压恒湿供气系统的研制提供了参考。     

高速气缸自适应缓冲原理研究

对高速气缸缓冲腔系统能量进行了深入的理论分析,提出了“两个线性关系的假设”和基于“两个假设”的自适应缓冲原理。针对活塞基准速度为3 m/s,速度波动10%的高速气缸,通过对基于此原理的自适应缓冲系统的仿真研究和试验研究,证明“两个线性关系的假设”是成立的,自适应缓冲原理是正确的,为解决工况条件变化的高速气缸的缓冲问题奠定了坚实的理论基础。     

考虑管路特性的气动系统的流场计算

结合气动系统运动的实际情况,提出了一种考虑管路特性及摩擦和传热的气动系统一维非定常可压缩流场计算方法,并在气动系统的流场计算中引入等压模型和压力回复模型来处理边界条件,通过计算结果和实验结果的对,验证了该方法的准确性。     

气压垂直伺服定位系统的实验研究

本文建立了阀控非对称缸的数学模型 ,并线性化为四阶线性模型。运用分段变增益状态反馈控制对系统进行实验研究 ,实验结果表明 ,系统在较大的负载情况下 ,能达到速度快、刚度大、过渡过程好、稳态精度高的效果。稳态精度达到± 0 0 1mm ,且有一定的鲁棒性     

启事

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