不同SEAM掺量沥青混合料性能及设计参数研究

SEAM沥青混合料具有降低施工温度、节约沥青用量、提高高温稳定性等优点,通过马歇尔、车辙、低温弯曲和冻融劈裂等试验对不同级配类型不同掺量SEAM沥青混合料性能进行全面评价,并指出不同掺量SEAM沥青混合料的适用条件。结合单轴压缩试验数据(圆柱体法),推荐不同级配类型不同掺量的SEAM沥青混合料抗压回弹模量回归曲线,为SEAM沥青混合料推广使用时提供设计参数。     

基于色彩数据分析的高空作业车产品色彩设计研究

目的研究高空作业车色彩运用的合理性。方法将抽象色彩数据化,将现有研究理论与色彩视觉实验结合,并运用统计学的数据分析方法分析实验所得数据,研究不同的色彩环境对人的瞳孔大小、心跳速率、呼吸频率、视敏度以及人的反应速度等相关因素的影响,提出了这些因素在人的生理以及心理方面产生的积极或消极的影响及其对人的行为影响的外在表现。结论总结出了一些合理的色彩运用法则,并将合理的色彩方案运用至高空作业车的配色中。     

沥青面层双层摊铺混合料疲劳性能

双层摊铺技术使上中面层沥青混合料的摊铺与碾压过程合二为一,提高了沥青路面层间黏结效果和混合料层间的嵌挤咬合能力.通过系统试验,深入研究了双层摊铺和传统单层摊铺对沥青混合料弯曲疲劳性能的影响.研究表明:双层摊铺技术能使沥青上中面层形成一个整体的复合式路面结构,提高了沥青混合料的抗疲劳性能;在双层摊铺情况下,沥青混合料小梁的弯拉强度、弯拉应变和劲度模量分别较传统单层摊铺提高了28.3%,25.4%和2.2%.     

碳纤维布加固钢筋混凝土梁裂缝性能分析

为了研究钢筋混凝土梁的裂缝扩展规律以及碳纤维布加固对裂缝扩展的影响,建立加固前与加固后钢筋混凝土梁的三维有限元分析模型。对钢筋混凝土梁以及碳纤维布进行受力分析,研究碳纤维布加固对钢筋混凝土梁受力性能与裂缝扩展的影响。结果表明,碳纤维布加固能提高钢筋混凝土梁的受弯承载能力,粘贴一层碳纤维布钢筋混凝土梁的承载力提高了3.4%,粘贴两层碳纤维布的钢筋混凝土梁的承载力提高了6.5%,并能够延缓和抑制裂缝的发展。文中研究结果为今后优化钢筋混凝土梁加固方式提供参考。     

立式螺旋搅拌磨矿机的研制及其在钼矿再磨擦洗作业中的应用

介绍立式螺旋搅拌磨矿机(塔磨机)的基本结构和工作原理,采用计算机流场数值模拟技术与传统力学分析相结合的放大设计原则设计了大型立式螺旋搅拌磨矿机。着重叙述了该设备在钼矿再磨擦洗工艺流程中的应用,通过提高钼矿细度和清洁钼矿表面,进一步提高了钼矿的单体解离度,为浮选作业提供了良好的选别环境,明显提高其精矿品位和回收率。工业实践证明立式螺旋搅拌磨矿机是一种性能优越的再磨、细磨和擦洗设备。     

型坯温差法优化挤出吹塑中空工业制件壁厚分布的研究

以典型复杂中空工业制件为研究对象,根据聚合物流变学原理,提出了用型坯温差法来优化挤出吹塑中空工业制件壁厚分布的均匀性：在型坯挤出或型坯吹胀之前,采用水或者空气强制冷却变形较大部位对应的型坯,使局部温度迅速降低,使型坯具有一定的温度梯度。结果表明,用型坯温差法优化后的吹塑成型油箱壁厚分布标准差由0.7249减小为0.4475、0.4582,壁厚均匀性明显得到改善,验证了利用型坯温差法优化油箱制件壁厚分布均匀性的方法是可行的。     

基于行车舒适性的土工格栅处治涵洞路基差异沉降技术

目前采用土工格栅处治桥涵台背路基的差异沉降效果良好,为了提高土工格栅在路基处治中的利用率,本工作创新性地将行车舒适性指标引入涵洞台背路基差异沉降控制.基于人-车-路耦合系统模型,分析了不同车型和不同车辆速度对人体最大竖向加速度的影响,通过多次回归计算得到不同车速下人体竖向加速度与差异沉降值的相关关系,提出折线型路基模式下基于行车舒适性的差异沉降控制标准;通过建立涵洞台背路基数值计算模型,计算分析了不同土工格栅铺设方式、密度、位置、长度和格栅模量下涵洞路基顶面的差异沉降分布规律,提出了基于行车舒适性的土工格栅处治涵洞路基差异沉降布设方案,并通过现场试验验证了方案的有效性.研究结果表明:格栅长度是影响涵洞台背路基处治效果的主要因素,所提出的基于舒适性的涵洞台背路基土工格栅铺设方案,可以显著提高格栅的利用率,有效控制路基差异沉降.研究成果可以为山区涵洞台背路基土工格栅铺设提供理论价值与借鉴意义.     

XQK80多功能智能清槽机

研究一种集成式具有泥浆抽吸、滚动刷壁的新型清槽设备，论述了该设备主要原理和功能、技术创新及市场推广与应用。该设备采用双动力驱动、多排卷管技术，工作装置具有吸浆及刷壁功能。经项目验证，革新了清渣换浆和刷壁的施工工法，适应了高效、绿色环保的施工发展要求。