化学液相沉积法改性ZSM-5沸石上的甲苯择形歧化反应 Ⅰ沉积条件的影响

以硅氧烷为改性剂,采用化学液相沉积法制备了系列改性HZSM-5催化剂,用X射线衍射(XRD)、低温N2物理吸附及程序升温氨脱附(NH3-TPD)表征了催化剂的物化性质,并在高压微型反应装置上考察了改性催化剂在甲苯歧化反应中的催化性能,详细考察了催化剂制备过程中沉积量、沉积时间和沉积次数对甲苯转化率和对二甲苯选择性的影响。结果表明,催化剂颗粒的内外层SiO2沉积不均匀,形成了蛋壳型的催化剂;SiO2主要沉积在ZSM-5晶粒的外表面,而内部结构和酸性影响不显著。改性催化剂可大幅度提高甲苯歧化的对位选择性;沉积时间对选择性影响不大,多次沉积、增加沉积剂量可提高对位选择性,且存在一个最佳沉积量。     

CVD碳涂层对SiC纤维性能的影响

采用化学气相沉积的方法,在SiC纤维表面沉积了一层C涂层,通过拉伸实验对涂C前后的SiC纤维强度进行比较分析,用扫描电子显微镜对其形貌进行观察。结果表明,表面涂C使SiC纤维表面致密光滑,弥合了纤维表面的孔隙、微裂纹等缺陷。表面涂C后SiC纤维的强度比涂C前提高了1000 MPa左右,且明显减少了纤维强度的分散性,Weibul模数明显提高。本文的C涂层厚度不到1μm,说明仍可进一步优化CVD工艺。     

外圆加工尺寸在线测量方法研究及相应仪器的静态标定

通过对外圆加工过程分析，提出了一种可以完成在线尺寸测量的方法，并建立了相应加工与测量的系统模型及实时分析和计算加工尺寸的数学方法。通过对ＳＧＭＺＣＹ－１型外圆加工尺寸在线测量仪的标定，提出了测量仪器静态标定的方法、标定数学模型及其结果，给出了实现的软件。     

超稠油油藏蒸汽吞吐稳产技术对策研究

以辽河油田曙一区超稠油油藏为例,利用蒸汽吞吐温度场、饱和度场拟合结果及高温吸汽剖面、产液剖面、井温剖面等现场监测资料,分析了超稠油单井常规蒸汽吞吐高周期递减的主要因素.研究表明超稠油单井常规蒸汽吞吐油层动用程度低、油井供液能力下降是高周期递减的主要因素.针对这些因素,强化机理研究,加大室内实验和现场试验力度,提出了多井同步蒸汽吞吐、间歇蒸汽吞吐、高温调剖、一注多采等稳产技术对策.在现场应用后,有效地缓解了超稠油高周期蒸汽吞吐产量递减,周期递减由8.31%下降到3.25%,相同周期产油量高于单井常规蒸汽吞吐200 t左右,油汽比提高0.03.     

钽、铌及其合金铸锭的超声波检测研究

运用汕头超声研究所生产的CTS2020数字型探伤仪和直径为准10～30 mm,频率为2-5 MHz的纵波直探头对钽、铌及其合金铸锭进行超声波检测,剖样分析得出各种铸锭缺陷对声波的影响,进而总结超声波波形对应的缺陷的形状和类型.通过相关实验并结合大量的剖解缺陷分析研究结果表明,对外径为准97.5～153 mm的钽、铌及其合金铸锭使用该法检测是可行可靠的,并具有探伤效率高,工作量小的优点,值得推广.     

称重传感器串联工作方式的改进与长线补偿

对颗粒饲料生产线中称重传感器存在的缺点进行了分析，提出了传感器串并联组合方式的改进方案，同时也提出了适用于传感器长距离传输的六线制补偿的方案，改善了称重系统的可靠性与准确度。     

假废品问题图解分析法

介绍了在机械加工中产生假废品的原因和研究假废品问题的必要性；通过实例介绍了假废品问题图解分析法的基本原理，给出了在三环条件下求解的一般公式。     

新型芳香聚酰胺纳滤膜制备过程影响因素探讨

以聚间苯二甲酰问苯二胺(PMIA)为膜材料,首次采用相转化法制备了不对称芳香聚酰胺纳滤膜.考察了聚合物和添加剂含量、蒸发温度、膜厚度以及凝胶浴温度和组成等对所制膜分离性能的影响.结果表明,在0.7 Mpa、25℃的条件下,采用质量分数为0.5×10-6的Na2SO4水溶液对膜性能进行测试,该膜的水通量为18.04 L·m2·h-1,而脱盐率则可达到80%.同国内现有实验室研发阶段的纳滤膜相比,该膜材料优良,制备方法简单,分离性能接近商业纳滤膜.     

一种抗剪切的新型改性弱凝胶调剖体系

针对延长油田Z区长6低渗储层含水量高、产量低、油水流度差异大的特点,制备了以共聚改性聚丙烯酰胺为主剂、低聚酚醛树脂为交联剂、多羟基酚为促进增强剂的弱凝胶调剖体系。通过黏度测试评价了弱凝胶的耐盐性、耐温性和动态剪切下的成胶性能。实验结果表明,弱凝胶的成胶时间、成胶强度可以通过调节聚合物、交联剂和促进增强剂的含量来控制。最佳成胶体系配方为:0.3%(w)改性聚丙烯酰胺+0.4%(w)低聚酚醛交联剂+0.2%(w)促进增强剂。该弱凝胶体系具有良好的耐盐性、低温稳定性、抗剪切性和成胶过渡时间短的特点,裂缝-基质岩心组合平均封堵率为82.4%,中大孔-基质岩心平均封堵率为96.6%,4组岩心组合实验驱油效率平均提高了24.3百分点,有效地提高了采收率。     

42V混合式汽车继电器时序模型的建立及优化

根据混合式继电器的基本原理,建立了42V混合式汽车继电器的时序逻辑模型。采用高频脉冲驱动方式使电力电子器件在继电器动态过程导通以减少发热。利用直流电器电磁机构动态过程中线圈电流的变化规律,优化了继电器的时序控制模型,在系统无弧通断电路的前提下,大大缩短了电力电子器件的工作时间,进一步减小发热,并通过实验验证。