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延迟容忍移动传感器网络中基于节点优先级的数据转发策略 总被引:1,自引:3,他引:1
为了更好地解决延迟容忍移动无线传感器网络(Delay Tolerant Mobile Sensor Network, DTMSN)中的数据收集问题,提出了一种基于节点优先级的数据转发策略NPD(Node Priority Data Dclivcry Schcme) 。NPD根据计算得出的各节点不同的转发优先级作为消息传输时选择下一跳的依据。为优化消息复本管理,NPI)采用动态消息队列,并根据消息的生存时间决定消息的丢弃原则。仿真实验表明,与现有的几种DTMSN数据传输算法相比,NPD有更高的数据传输成功率与更小的传输延迟,并具有相对较长的网络寿命。 相似文献
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分析空中目标威胁评估特点,综合考虑威胁价值、威胁能力和威胁程度,建立空中目标威胁评估框架;针对海豚群算法易陷入局部最优和早熟收敛等问题,提出一种混沌海豚群算法,将混沌搜索策略引入海豚群算法,通过混沌初始化、动态分群和早熟优化机制,提高算法的全局寻优能力;利用混沌海豚群算法对灰色神经网络的初始参数寻优,通过搜索到的最优解建立基于混沌海豚群算法优化的灰色神经网络模型,并用于空中目标威胁评估.仿真实验表明,混沌海豚群算法优化的灰色神经网络在保证一定收敛速度的基础上,能够提升寻优精度,对测试集的预测效果优于传统灰色神经网络和基本海豚群优化的灰色神经网络,验证了所提算法模型在空中目标威胁评估中的有效性. 相似文献
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基于物联网的智能交通流探测技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为更好地分析和统计动态交通流以获得道路交通信息,将物联网技术与智能交通系统相结合,提出一种基于物联网的智能交通探>A}}系统ITFDS(Intelligent Transportation Flow Detection System Based on Internet of Things).ITFDS通过车载传感器节点获取原始交通参数并进行初次融合,汇聚点作为信息收集、分发与数据二次融合的中心节点,物联网中心控制机房则负责系统数据的统计与管理。仿真实验证明,ITFDS能有效、即时地获得道路交通流量值并将其发送至各车辆,作为车辆选择行进线路的依据。 相似文献
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延迟容忍传感器网络中基于移动协助的数据传输 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了基于移动协助的动态数据传输算法(MAD, movement-assisted adaptive data delivery)。在缓冲区域内设置数据缓存节点,让基站在缓冲区内周期性地移动,数据动态地复制给更有可能到达缓冲区并且剩余能量较高的节点,然后基站在移动中将缓存节点中的数据进行收集。MAD是由数据传输和队列管理2部分组成。前者根据节点的运动趋势和剩余能量计算节点的转发概率,后者通过消息的生存时间和消息的最大复制数确定队列中消息发送的优先级及丢弃方法。仿真结果表明,与其他策略相比,MAD在传输成功率和网络寿命方面具有更好的性能。 相似文献
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中试规模间二甲苯氨氧化过程研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在500t/a间苯二腈热态流化床中试装置中,研究了工艺条件对间苯二腈质量的影响。研究表明,尾气中氨体积分数随氨/间二甲苯的比例降低而降低;当氧氨比在1.1-1.25时,尾气中二氧化碳随氧氨比升高而降低;而当氧氨比在1.25-1.5时,二氧化碳随氧氨比升高而升高。控制合适的氧氨比,可有效降低尾气中氨和二氧化碳体积分数。氨比在5-6变化时,间苯二腈中的间二甲苯、苯甲腈、间甲基苯甲腈质量浓度均小于0.1g/L。氨比及氧氨比的控制为尾气治理和降低消耗提供了依据。 相似文献
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为解决深圳茅洲河支流沙井河黑臭水体治理过程中用地紧张、水体污染严重等难题,以亲水性聚氨酯基高分子组合材料为填料,设计了处理量20 m3/d 的两级生物接触氧化装置,就地分级处理黑臭水就地补水。实验结果表明,在进水 COD 最高值达到 350 mg/L,NH3-N 最高值达到 40 mg/L 的条件下,该工艺对 COD 和氨氮的去除率分别为71.9%、87.5%,出水水质可稳定达到一级 A 标准,COD 和氨氮的地表水 IV 类水达标率分别为 74.0% 和 96.0%。一级生物接触氧化池主要去除 COD,二级生物接触氧化池主要去除氨氮。装置总水力停留时间仅为 3.3 h,具有占地省、出水稳定的特点,为后续实际工程应用提供了经验借鉴。 相似文献
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针对实用拜占庭容错算法(PBFT)中存在的通信开销大、算法效率低等问题,结合联盟链特点,提出了一种改进的PBFT算法(score-PBFT,S-PBFT).引入节点评分机制,将节点划分为共识节点、候选节点和预备节点三种类型,并根据节点行为对节点进行动态调整,最大程度上保证共识节点的可靠性.改进了主节点的选举方式,以节点... 相似文献
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位置隐私泄露已经成为限制LBS应用普及的主要因素,而现有的位置隐私保护方法大都没有考虑移动用户所处的环境背景——道路网络。针对此问题,提出了一种基于路网环境的位置隐私保护方法,该方法主要包含3个部分:(1)利用Voronoi图原理构造路网V图,以满足用户路段多样性要求;(2)提出一种新的隐私模型——Vk-隐私模型,其兼顾匿名集内所有用户的隐私需求,并有效保证服务质量;(3)基于Vk-隐私模型提出一种新的位置匿名算法,它对同一V区内的多个用户进行共同匿名处理,以提高匿名效率和安全性。方法充分考虑了道路网络的结构特点,兼顾了用户的隐私需求与服务质量。通过理论分析论证了方法的抗推断攻击特性,并通过实验验证了方法的可行性。 相似文献