新型船用中高速机自主研制现状与展望

基于我国大功率船用中高速机的发展背景与历史,介绍我国新型船用中高速机自主研制的现状。详细介绍6个已发布的机型及其主要技术参数,包括功率、燃油系统模式、平均有效压力、燃油消耗率等,以及每种机型的适用领域。指出在航运业温室气体减排的大背景下,低碳、碳中和、零碳燃料是船舶实现碳减排和碳中和的可行途径。     

纳米4A型分子筛的合成研究

以含有一定氧化硅与氧化铝摩比的超细粉末为原料 ,尝试合成纳米 4A型分子筛 ,并且探讨成胶温度、陈化时间、碱度等条件 ,以及添加不同铝络合剂对合成体系的影响。实验结果表明 ,使反应体系在 0℃形成Si Al凝胶 ,并在 0℃陈化 2 4h,加入柠檬酸作为铝络合剂 ,可以合成出粒径为 5 0nm左右的纳米 4A型分子筛。     

中国与东南亚水资源合作开发模式分析

本文首先研究目前我国与东南亚国家水电项目合作开发所采用的两种主要的投资模式,分析比较两种投资模式的异同,最后提出意见和建议。     

Ad Hoc 网络中的路由机制

Ad Hoc网络是一种无中心式（分布式）的无线通信网络。它为局域内的移动或无线主机的互连提供了灵活的解决办法。由于其支持主机移动以及无中心的特点，合适的路由策略在Ad Hoc网络中是至关重要的。对Ad Hoc网络的路由机制进行了介绍和分析，并结合其分布式及对移动的支持提出了扩展的网络管理策略。     

用语音电路UM93520A试制心电图记录仪

心电图是诊断心脏病的方法之一。常用的心电图记录器体积大,使用和携带都不方便,因此常常有些阵发性或突发性心脏病症状很难及时在心电图室中记录下来。为此用UM93520A语音电路试制了一只便携式心电图记录仪,它具有体积小,     

瓦斯抽放钻机动力头的设计及优化

介绍了瓦斯抽放钻机动力头液压卡盘的原理和传动齿轮系的设计;采用直接比较-比例方法来处理有约束遗传算法问题,并以体积最小为目标函数对动力头的传动齿轮系进行了优化,有效地减小了动力头的体积。     

用混合液相法合成的FeCl_3-GIC的膨胀特性

本文介绍了用混合液相法合成的FeCl_3-GIC的膨化实验,结果表明,将FeCI_3-GIC快速加热到800℃以上,可制备出100～300倍不同膨胀倍率的膨胀石墨。     

轨道车辆泡沫夹芯中顶板夹层设计与优化

轨道车辆的生产中大量采用平板铝合金或玻璃钢板件,产品质量偏重且材料容易出现下垂,满足不了车体轻量化与美观的需求。通过仿真与试验结合的方式研究酚醛泡沫、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)泡沫、聚氯乙烯(PVC)泡沫夹芯中的面板厚度、芯材模量对中顶板质量及下垂挠度的影响,测试了不同复合夹芯板的平拉强度、平压强度以及弯曲强度。结果表明:经过芯材选型优化后,平拉强度≥2 MPa、平压强度≥2 MPa、弯曲强度≥25 MPa、面密度≤7.5 kg/m²、下垂挠度≤2 mm的泡沫夹芯为中顶板的最优结构组成。     

基于飞行仿真的飞机起降性能计算方法研究

为使飞机起降性能计算满足现有飞行性能计算标准或规范,针对起降过程涉及影响因素多、参数精度要求高的特点,提出了基于飞行仿真技术对不同起飞方式和着陆阶段仿真计算起降性能的方法。详细地建立了双发正常式布局飞机各分系统对应模型,包括非线性运动方程、气动力、发动机、起落架、动态质量模型。根据不同起飞方式和着陆阶段的性能计算标准及驾驶员操纵规范设计了单发起飞、两点式起飞、三点式起飞、中断起飞和着陆性能仿真计算流程,并开发相应的程序完成了该过程中全部参数的计算。较现有方法计算复杂性增加,过程详细,可计算的参数增多,能对各类影响因素进行量化分析。结果表明单发起飞距离最长,轻型飞机宜采取三点式起飞,当飞机在高原或推力受限时宜采取两点式起飞;着陆距离与下滑轨迹角相关,轻型飞机着陆可以降低进场速度、增加下滑角。     

无人机着舰流场的数值模拟研究

针对航母尾迹对舰载机着舰过程气动特性的影响,采用嵌套网格的方法,对无人机在不同风向下的着舰过程进行了数值模拟。首先,对不同网格划分,定常和非定常计算进行了比较,发现有无附面层对航母流场结果影响不大,下滑线上定常计算的结果和非定常时均的结果类似。然后,对0°和±15°风向下的航母流场进行了分析,表明航母尾迹随风向的变化而变化。接着,对单独无人机降落的过程进行了模拟,验证了所建立的嵌套网格的可靠性。最后,对耦合航母情况下无人机的着舰进行了仿真,结果表明降落过程中飞机一直处于低动压的状态,升力和俯仰力矩变化明显,不同风向下着舰气动特性的变化也存在差异。研究结果为以后舰载机安全着舰的评估和控制提供了参考。