基于有限元法的柴油机主轴承孔变形分析

利用有限元技术对某柴油机整机组合件进行了结构分析。采用对整机施加预应力,同时保持主轴承孔不变形的方法,模拟螺栓预紧情况下精镗主轴承孔时的整机应力状态;重点考察主轴承孔的同轴度、圆柱度和跳动。与传统方法对比,用改进方法考察主轴承孔变形,边界条件更加合理。计算结果表明：用该方法分析得到的主轴承孔的同轴度、圆柱度、跳动度误差值比传统分析方法得到的相应值要小,主轴承孔精确的变形计算应该采用这种方法。     

385柴油机机体组件有限元分析

应用Pro/E三维造型软件和HyperMesh有限元软件,建立了385柴油机组件的实体模型和有限元网格模型,并用Ansys软件对机体组件进行了结构强度和刚度有限元分析,对机体应力较大的危险部位进行了必要的结构改进,使危险部位应力值有了明显下降,达到等强度设计的目的.     

N次谐波喷油泵凸轮的设计方法

本详细地讨论了Ｎ次谐波喷油泵凸轮的设计方法，这种凸轮型线能满足油泵高速化发展的需要，可以有效地减小油泵的振动，噪声以及由此带来的一些不良后果，该凸轮在上升段逼近切线凸轮，具有较大的供不同速率，在负加速段端满足柱塞弹簧特性曲线，可减小弹簧的预紧力。     

平面挺柱油泵凸轮型线设计

本文详细讨论了几种平面挺柱油泵凸轮型线的设计方法，提出了一种能够满足高速发动机的供油需求，具有较高的最大许用供油速率的组合函数凸轮型线。     

利用混合破碎模型对涡流室内喷雾过程的三维数值模拟

利用已开发的大型流体计算软件包ＥｎｇｉｎｅＣＦＤ－Ⅱ对涡室式柴油机内的喷雾过程进行了三维数值模拟。作借鉴ＷＡＶＥ破碎模型的优点，进一步完善了ＴＡＢ破碎模型，使用混合模型来描述不同阶段的油滴破碎过程。模拟结果与试验数据基本一致。     

平面挺柱油泵凸轮型线设计

本文详细讨论了几种平面挺柱油泵凸轮型线的设计方法。提出一种能够满足高速发动机的供油需求，具有较高的最大许用供油速率的组合函数凸轮型线     

6110型柴油机气缸套变形的有限元计算与分析

非工作状态下6110型柴油机气缸套的变形测试结果表明,六个气缸套在测试的三个截面上均发生失圆现象,且其长轴的方向有一定的规律性。机体顶平面与气缸盖之间的接触压力试验证明了这一部位的接触压力不均匀。通过有限元计算分析,发现缸盖螺栓预紧力的大小对缸套的变形有显著影响,气缸套的受力位置对缸套的变形也有较显著的影响。     

四缸柴油机机体结构强度及缸套变形分析

以某四缸柴油机机体组合件为对象,对机体、气缸盖、气缸套、油底壳等多个零件、部件的组合件进行了全面的有限元分析和结构改进.在机体组合件强度分析的基础上,深入阐述了截面圆度、漏光率、圆柱度、同轴度、连续13个截面最小半径等气缸套变形评价指标的意义.并且运用这些指标对原方案及改进方案进行分析比较,得出以下结论:改进方案降低了原方案中偏高的机体隔板应力,降幅达32%已处于安全水平;改善了气缸套的变形,可以有效地提高发动机排放性能.     

GUL特种发动机凸轮型线的优化设计

以GUL特种发动机为研究对象,研究了这种由凸轮控制的活塞滑块机构的运动规律,并与传统的曲柄连杆机构进行了比较。结合试验中出现的曲轴箱压力过高的问题,对活塞凸轮型线进行了优化设计,改进后曲轴箱压力过高的情况得到了缓解。     

涡流室式柴油机工作过程三维模拟程序的开发研究

本文介绍了作者近年来在涡流室式柴油机缸内工作过程多维数值模拟方面所进行的最新研究。所开发的 EngineCFD-Ⅱ大型软件包使用 C 语言,用于WINDOWS95平台,采用面向对象的编程技术,在网格的自动生成和复杂边界的处理等方面都有自己的特色和创新,在微机上成功地对涡流室式柴油机缸内工作过程进行了三维数值模拟。