浅埋双侧偏压小净距隧道衬砌荷载及其参数敏感性分析

为了研究浅埋双侧偏压小净距隧道开挖的破坏模式及衬砌荷载分布规律,通过现场调研和数值模拟的方法对4种典型计算模型进行分析,分别获得了该类型隧道先行洞开挖和双洞开挖后隧道的破坏模式。然后针对该类型隧道的破坏特点,在基本假定的基础上建立了浅埋双侧偏压小净距围岩压力计算的力学模型,并结合公路隧道设计规范中有关成果,推导出能够考虑隧道左、右洞先后施工过程的隧道围岩压力计算理论。此外,通过数值模拟的方法对该类型隧道的围岩压力计算参数进行敏感性分析,获得了各计算参数对该类型隧道围岩压力的敏感性影响规律。     

从“Teculture”到“可持续发展”——技术哲学视角下的建筑学态度

建筑学的基本问题可通过一个坐标系作为起点来解读,即由＂需求一条件＂和＂技术一文化＂两条轴线构成的坐标系这四个要素从基础层面界定了建筑与建筑学存在和发展的前提。其中,＂从技术到文化＂作为建筑学发展的必由路径须得到更深入的剖析。技术并非独立存在.而是有其明确的功能指向,即提升建筑满足需求的能力..建筑并不因技术水平的不断提升而实现绝对的自由,可持续发展观念便是对建筑的合理限制：面对不同的背景条件,必须从基础实情出发,切实运用恰当的技术.解决符合建筑时空坐标的诸多问题,最终形成真正意义上的符合可持续发展精神的文化内涵。     

大空间公共建筑的围护结构节能措施探讨 ——以陇南市体育馆为例

总结陇南市体育馆的设计实施 过程,运用E c ot e c t软件分析围护结构 节能技术措施的应用效果,以此探讨大 空间公共建筑的围护结构节能技术策 略,为大空间公共建筑的节能设计提供 参考。 过程,运用E c ot e c t软件分析围护结构 节能技术措施的应用效果,以此探讨大 空间公共建筑的围护结构节能技术策 略,为大空间公共建筑的节能设计提供 参考。     

城市空间的情景对话* ——传统街道体验空间对城市步行街更新的启示

文章借用“情景对话”的概念并将其运用到传统街道的空间分析中,研究独特的传统街道空间形态和场所意象;剖析了场景与情节的构成要素,以及其如何被空间体验中的人们强烈地感知并唤起人们共同的场所记忆;探讨了营造空间认同感、体验感的途径。以期对现代城市步行街的更新设计有所启示。     

纪念中国当代建筑学教育改革的先驱李再琛教授

2013年3月14日是重建工建筑系(即现重庆大学建筑城规学院)老系主任李再琛教授去世26周年的纪念日,李先生在位时创办的期刊《室内设计》(现更名为《西部人居环境学刊》)也走过了办刊的第26个年头。本期适逢杂志主题为"建筑学专业教育",谈及这个话题,我们就自然会想到李先生这位曾活跃在中国建筑界、中国建筑教育界的杰出建筑教育家。李再琛教授1937年1月出生于上海;1960年毕业于天津大学建筑学专业,1964年     

社会生产视角下的建筑资源理论探析*

首先,从资源科学基础理论出发界定了建筑资源的概念内涵：能够作为劳动对象投入到社会生产中创造出财富的既有建筑;然后,从社会生产视角引申出建筑资源的若干理论问题;其后,对不同类型的产品价值和生产成本进行分析,探讨相应的建筑资源利用方法及其中的属性操作;最后,建立对建筑资源利用中的主体需求、利用模式、产品类型及其价值、广义的生产成本等的初步认识,进而揭示出社会生产视角下的建筑资源理论要点及其关联。     

风景区及其边缘城镇统筹发展研究——以重庆统景为例

立足资源、面向市场、强化差异性竞争成为中国西部城镇重要发展途径.风景区边缘城镇由于毗邻稀缺的风景名胜资源的区位优势,迫切希望依托风景区带动地方全面发展,事实上却存在开发与保护冲突、景镇建设脱节的现象,其核心矛盾在于景区与城镇定位不明、资源配置不利、产业发展脱节.基于可持续发展理念提出景镇统筹发展思路,其核心包括生态环境保护优先、产业经济统筹发展、空间景观整体塑造、社会生活和谐共荣.最后以重庆统景规划为例,构建以空间、风貌、旅游、地产四大板块为基础的景镇统筹发展整体框架,实现生态安全保障、经济高度发展、三大效益高度统一的发展目标.     

地震动输入方向对空间框架非线性反应特征的影响

在钢筋混凝土结构的非线性反应分析中,地震动通常简化为沿结构的主轴方向输入,地震波的最不利输入方向问题经常被忽略。以三个规则、对称的钢筋混凝土典型空间框架为例,在OpenSees平台上,采用基于柔度法的纤维模型从而更加真实地模拟柱在双向弯曲和变化轴力作用下的非线性反应,通过多角度输入地震波对各框架进行了罕遇烈度水准下的非线性反应分析。结果表明,规则、对称空间框架的柱端出铰率、混凝土纤维压应变以及钢筋纤维拉应变的地震动最不利输入方向是45°、135°,梁端出铰率、纤维应变、转角延性的最不利方向为主轴方向,柱端转角延性的地震动最不利输入方向不明显,仅沿结构主轴方向输入地震波无法得到最不利的塑性耗能特征。     

基于经济安全系数比的隧道穿越超浅埋大偏压段方案优化研究

在黄土高原地区,由于沟壑众多,在隧道选线过程中出现了一种最不利的地形条件,即隧道需穿越超浅埋大偏压地段。为了研究其经济、安全、可靠的穿越方案,提出经济安全系数比的概念及计算原理。对隧道穿越超浅埋大偏压段的方案先进行设计,然后采用有限元强度折减法和相关定额计算出各方案的经济安全系数比,并结合数值模拟方法对3种典型穿越方案下的隧道围岩应力、洞室变形和初期支护应力等进行计算分析。经过综合对比,得出按反压法设计的穿越方案最优。该方案既有利于超浅埋大偏压隧道的整体稳定,又有利于减少工程造价。     

自锚式悬索桥主缆锚固段试验模型加载反力系统

为研究主跨600m自锚式悬索桥主梁主缆锚固段的力学性能和传力机理,需进行总荷载达1 296t空间加载的大型缩尺模型力学性能试验。通过方案设计、理论分析,提出了1套由千斤顶、纵向反力架、侧向反力架及竖向反力架组成的空间加载反力系统。加载方案将实际模型的主缆拉力改为等效加载的推力,以主缆散索锚固段作为加载点,并设计钢箱-混凝土组合加载承压垫块,采用4台千斤顶搭配纵向反力架对试验模型进行空间加载,模拟实际加载效应;为平衡试验模型因承受偏心加载而产生的水平分力,并限制模型侧向水平位移,加载反力系统设置侧向水平反力架;通过竖向反力架来平衡千斤顶空间加载产生的竖向分力,避免模型锚固横梁下部与支座脱离;采用抗剪锚杆群将加载反力有效传递至反力地板。对试验模型及加载反力系统的各部分构件、接触方式及边界条件进行非线性有限元分析。理论分析结果与试验实测结果比较表明:该加载反力系统受力明确,反力体系在2.0倍设计最大主缆力工况下处于弹性受力状态,具有足够的承载力且刚度满足要求,可安全有效地对试验模型进行加载。