一株绿色木霉产纤维素酶的性质研究

摇瓶培养绿色木霉得到纤维素酶粗酶液,分别测定C1酶、Cx酶、β-葡萄糖苷酶的活力并测定温度、pH、底物浓度、金属离子对不同酶组分活力的影响。结果表明不同反应条件对不同酶组分的活力影响各异。     

基于节点选择的能量高效的协作频谱感知算法

针对认知无线电中协作频谱感知能耗高的问题,提出一种基于节点选择的能量高效的协作频谱感知算法。该算法在保证感知性能的同时优化感知节点数量,从而达到高效节能的目的,其核心是采用能量高效的节点选择算法。该算法综合考虑了感知性能和能耗,仿真结果表明该算法在保证感知性能的同时能有效降低协作频谱感知的系统能耗。     

2003-2005年中国酱油中氯丙醇监测结果与分析

为了解中国酱油的卫生质量，2003—2005年全国食品污染物监测网在中国14个省市监测了酱油中氯丙醇的污染，3年共监测915个样品，统计结果显示中国酱油中氯丙醇的3年总平均值为0.892mg／kg，总检出率为70．88％，如以酸水解植物蛋白调味液行业标准1mg／kg来判定，其总超标率为11．34％，最大值达到189mg／kg。从地区分布分析，广西、浙江、河北、河南的总平均值为1．142～1．793mg／kg，属于严重污染水平地区；福建、陕西、广东、重庆、山东、江苏、吉林和湖北的总平均值为0．209—0．995mg／kg，属于中等污染水平地区；上海和北京的总平均值为0．15和0．03mg／kg，污染水平低于其他地区。我国部分酱油生产企业在酱油中加入酸水解蛋白调味液，致使酱油中氯丙醇污染严重。     

2003年～2004年中国食品添加剂监测结果与分析

为了掌握我国食品添加剂使用的实际情况,对食品添加剂进行危险性评估, 2003年～2004年在全国13个省市采集食品样品进行了山梨酸、苯甲酸、糖精钠、甜蜜素、安赛蜜、柠檬黄、胭脂红、苋菜红、日落黄、亮蓝10种添加剂在碳酸饮料、果汁饮料、酱油、醋、酱菜、陈皮/话梅、果冻、果脯、熟肉类中使用情况的监测,获得数据12436个.统计结果显示:我国食品添加剂超过国家标准限量值和超过适用范围使用的现象比较严重,甜味剂中的甜蜜素和糖精钠过量添加,特别是陈皮/话梅类,甜蜜素含量的全国平均值为11.56 g/kg,超标率43.84%,最大值49 g/kg,超过国家标准6倍;安赛蜜含量较低,超标率也较低;防腐剂中的苯甲酸过量添加严重,在酱菜类食品中,全国平均值为0.911 g/kg,超标率44.59%,最大值13.30 g/kg;合成色素在食品中的使用情况较好,但在碳酸饮料、果汁饮料、果冻等食品中存在违规添加色素问题.我国食品添加剂的使用存在问题较多,需加强监管.     

铝酸钠催化制备塔格糖的研究

塔格糖是一种很好的低能量食品甜味剂和填充剂,并具有抑制高血糖、改善肠道菌群、不致龋齿等多种生理功效.2001年美国FDA批准塔格糖为GRAS.目前,大量用于健康饮料、酸奶、果汁、焙烤食品、糖果和医药制剂(如糖浆剂、咀嚼片)等产品中,作为蔗糖的替代品[1].     

关于张伟

他谈话,不眉飞色舞,也不咄咄逼人,而是慢声细语,娓娓道来。但是,渐渐地你会发现,他那不紧不慢的讲述,有一种力量,一种理性的力量,把你牢牢地抓住……     

基于快速G小波变换的图像压缩及放大

本文采用离散小波变换的方法，利用Ｇ小波变换对ＴＩＦＦ格式的灰度进行了压缩及放大。利用Ｇ小波基函数的性质，提出了快速Ｇ小波变换的实现方案，使得Ｇ小波变换的速度得到了显著的提高，另外，对Ｇ小波变换进行了一些改进，使图象可以按任意比例进行压缩及放大；在小波变换后以按地数据进行了量化处理，提高了图象的保真度。     

数据传输模式对用户态通信的性能影响分析

用户态通信允许应用程序从应用层直接访问网络接口，主机与网络接口之间的数据传输模式对协议性能有重要影响．有效的数据传输模式可以减少数据拷贝次数，降低数据传输开销，尽可能将网络硬件的高性能反映到用户层．本文详细分析了通信系统开销来源，讨论了Myrinet网络环境下不同数据传输模式的实现与特点，测试并分析了不同数据传输模式对用户态通信性能的影响，并给出了相应的适用环境．     

考虑车道拥堵和排队回溢的路口信号控制模型

为有效应对过饱和交通对信号控制的需求,首先构建宏观交通流模型以模拟排队过程的动态演化和刻画相邻车道间车流的相互作用;在此基础上,分别建立左转和直行排队回溢阻挡下的排队长度计算模型并以两者加权求和最小为目标函数,同时约束周期时长、有效绿灯时间、路段存储能力,以此提出考虑车道拥堵和排队回溢的路口信号控制模型;最后,运用VISSIM对北京市兴华大街与清源路交叉口仿真,并对比现状方案、F-Webster-B-Cobber(F-B)方案、所提出优化方案的效果.优化方案下:路口通行能力较现状提升136 pcu/h、较F-B提升312 pcu/h;车均延误较现状降低1.7 s、较F-B降低9.6 s;各进口均未出现严重排队溢出现象.结果表明所构建的信号控制模型对单点过饱和路口应用的有效性.