高速铁路扣件动刚度频变和温变特性研究

以我国高速无砟轨道常用的3种扣件（WJ?7B,WJ?8和Vossloh 300）为研究对象,基于轮轨宽频激励的特点,提出了一个确定扣件系统动刚度的试验方法和理论模型。根据该试验方法,采用力锤激励,在装配情况下测试了3种扣件在100~800 Hz频率范围内、不同温度（-50~10℃）条件下的动态响应,结合理论模型确定了3种扣件的动刚度。研究结果表明：WJ?8和Vossloh 300扣件的动刚度对温度的变化比较敏感,WJ?8扣件在-50℃时的动刚度比10℃时最大增加了23倍,而Vossloh 300扣件在-50℃时的动刚度比10℃时最高增加了67倍;WJ?7B扣件的动刚度则受频率的影响更大,800 Hz时的动刚度是100 Hz时的12~17倍;WJ?8和Vossloh 300扣件的阻尼比均随着温度降低而增大,在玻璃化转变温度时达到极值,此后随着温度继续降低而开始下降。该结果可为极端低温环境下的扣件设计和选择提供参考。     

预涂层氧化铝纤维用于金属基复合材料

美国ＮＡＳＡＧｌｅｎｎ研究中心开发成功一种表面具有溅射金属涂层的氧化铝纤维,利用这种预涂层纤维增强金属基复合材料可以大大改善其强度特性。通常采用无涂层氧化铝纤维增强的铁基和铁镍基复合材料,往往都会使得纤维强度由2.9ＧＰａ减低为1ＧＰａ左右。然而,如果利用预涂层氧化铝纤维就会获得显然较高的强度,可保证用于高温下的强度性能。氧化铝纤维采用ＭＡ956合金靶材经过溅射而喷涂上4.7μｍ厚的金属涂层后,这种预涂层氧化铝纤维具有大约2.5ＧＰａ的强度,在1200℃真空下加热时这种纤维仍可保持高达2.1ＧＰａ的强度。也可以采用其他金…     

复合材料导轮在洛阳工学院研究成功

洛阳工学院材料科学与工程系在复合金属导卫的基础上，利用表面渗镀技术，成功地研制出复合材料导轮。新型导轮表面硬质层厚度为2.0-2.5mm,硬度为HRC65-67,心部硬度为HRC56-58,成功地解决了导轮硬度与韧性的矛盾,使用寿命大幅度提高,已开始在同内高速线材轧机上试用. 魏世忠     

聚氨酯新材料通过鉴定

烟台华润汽车装饰有限公司承担完成的国家 86 3计划项目“聚氨酯新材料在轿车内饰顶棚方面的研制与应用”通过技术鉴定。该项成果在进行材料国产化研究的同时 ,成功地进行了主要设备的国产化探索 ,最终开发出满足项目要求的国产设备 ,开创了一条利用国产设备进行技术开发、研制