频率选择表面(FSS)在雷达吸波材料中的应用及最新进展

研究了频率选择表面(FSS)在雷达吸波材料中的应用,阐述了其原理和研究现状.重点介绍了频率特性可调的含主动式FSS的吸波结构.从研究的情况来看,经过恰当的材料选取以及结构设计,FSS可以改进雷达吸波材料的性能.最后展望了FSS在雷达吸波材料中的应用前景.     

基于垂直性约束的动态规划立体匹配算法

针对传统的DP算法存在条纹瑕疵,提出了一种改进的垂直性约束动态规划立体匹配算法,通过利用扫描线间的相关信息来约束动态规划过程,使得处理每一条扫描线时都能充分利用以前扫描线的匹配信息.实验结果表明,该算法可以明显地消除传统DP算法的视差图的条纹瑕疵,匹配精度高,而且执行时间短.     

基于智能网联汽车的对标分析研究

随着全球汽车产业的发展,智能化与网联化已逐渐成为了汽车的未来发展方向。对标分析,即通过对智能网联汽车发展过程中不同阶段的关键性能、关键技术进行检测和分析,从而对不同产品的技术水平进行具体评价的研究方式。现阶段内,我国的智能网联汽车主要由高级驾驶辅助系统和车联网技术两大技术路线构成。基于高级驾驶辅助系统的感知、决策和控制这3个层次和车联网技术的通信平台及信息安全这2个要点的对标分析,对了解国内智能网联汽车产业的发展现状,提升智能网联汽车的技术水平具有重要意义。     

超声波智能避障小车系统设计

本系统通过超声波测距模块测量小车与障碍物的距离情况,并通过L298电机驱动模块驱动小车避开障碍物运行,整个系统的控制模块以AT89S52单片机作为主控芯片。本系统可设置最小安全距离,也可调节小车运行速度,当小车与障碍物距离小于安全距离时,通过单片机控制小车会自动向右转弯逼开障碍物,之后继续直线前进,实现智能避障。     

基于红外热像仪的涂层波段发射率测量

简要介绍了红外热像仪测量涂层发射率的原理,详细介绍了基于红外热像仪的涂层波段发射率测量装置设计与测试方法,实际测试发射率0.708～0.920之间的4个标准样品,误差均不大于2.06%.     

400千伏输电线路的铁塔

由于电力系统的发展和扩大,采用400千伏级电压作为远距离输电的电压,是有其极大经济意义的。 1952年,瑞典开始采用了380千伏线路,1956年苏联古比雪夫-莫斯科400千伏输电线路投入了运行,并且准备在第六个五年计划期间建设斯大林格勒-莫斯科和古比雪夫-乌拉尔400千伏线路。法国和西德的380千伏线路已在1957年投入运行。而芬兰的380千伏线路计划在1958年投入运行。     

汽车检测与维修专业人才培养思考

目前,社会急需动手能力强、毕业及能上岗的汽车类人才,而高校培养的学生与社会脱轨现象严重,进行教学改革是当务之急。本文从人才培养模式、课堂教学环节以及多媒体使用方面进行分析研究,提出合理科学的教学改革方法。     

变形迷彩伪装的技术指标分析

介绍了我国国家军用标准中与变形迷彩伪装有关的技术指标,并从侦察制导技术的发展出发,讨论了现有国军标需要扩展与补充的内容.建议光学伪装指标中增加对抗高光谱侦察的内容;建议斑点尺寸形状技术指标以面积、周长、伸长度、分散度和整体凹度等特征值给出量化的规定;建议重视热红外伪装相关技术指标的建立.实验表明热图迷彩效果不单纯由迷彩斑点的发射率决定,建议采用日间无风强日照条件下和夜间少云条件下斑点间辐射温差来评价热迷彩性能.     

汽车用冷轧5183铝合金板材退火工艺研究

采用OM、室温拉伸试验、杯突试验等方法,研究了不同温度和时间的退火工艺对冷轧5183铝合金组织和力学性能的影响。研究表明,在退火温度300～450℃范围内,随着退火温度的升高,5183铝合金组织中晶粒逐渐变大。300、350℃时晶粒平均尺寸较小,分别为12μm和13.5μm。当退火温度350℃时,试样综合性能最佳。退火时间在0.5～8.0 h范围内,随着退火时间的延长,5183铝合金组织中晶粒尺寸无明显变化,力学性能基本不变,退火时间对5183铝合金组织与力学性能没有明显影响。因此,5183铝合金冷轧板的最佳退火工艺为350℃×(1～2)h。     

林地型伪装网热红外发射率取值分析

在晴朗无风的白天及夜间考察了不同发射率伪装网装饰布（热红外发射率从0.63~0.94)与樟树树冠的辐射温差,并参照可见光变形迷彩设计理论分析了林地型伪装网中间色斑块的发射率取值范围。实验表明,传统林地型伪装网在热红外波段不能满足昼夜与林地背景融合的要求。林地型伪装网要满足强日照下热红外伪装的要求,中间色斑块的发射率必须小于0.63;要满足夜间热红外伪装的要求,中间色斑块的发射率不小于0.83。综合采用发射率可变涂料、降低太阳能吸收率、增强网面对流换热等技术手段可改善林地型伪装网与背景的昼夜兼容能力。