MoS2对铁基摩擦材料烧结行为及力学性能的影响

MoS2作为润滑组元广泛应用于粉末冶金摩擦材料中.采用X射线衍射和能谱微区成份分析的方法,深入系统地探讨了铁基摩擦材料中MoS2的烧结行为,同时研究MoS2对这些材料力学性能的影响.结果表明：在烧结过程中,铁基摩擦材料中MoS2会分解为S与Mo,且分解后的S、Mo活性很大,与材料中其他组元相互作用,或产生液相,促进烧结致密化过程;随MoS2质量分数从0增加到8%,材料的物理-力学性能先升高后降低,MoS2含量为4%的材料性能最佳.     

刹车速度对C/C复合材料摩擦磨损性能的影响

以炭纤维针刺毡为预制体,采用CVI法并结合液相法制备了热解炭与树脂炭为基质炭的准三维C/C复合材料,并研究了这种材料在不同刹车速度下的摩擦磨损性能.研究表明:C/C复合材料热解碳结构为粗糙层,材料的摩擦磨损性能随刹车速度变化而变化,摩擦系数在刹车速度为10 m/s时达最大值,磨损量随刹车速度的增加而增加,而氧化磨损在25 m/s时开始大量产生,28 m/s的最大刹车速度时达最大值;X射线检测发现刹车后摩擦面碳结构有序度比次摩擦面低,且随着刹车速度的增大,这种降低程度依次增大.     

脑出血患者血清铁蛋白水平与预后相关性

目的 :研究脑出血(ICH)患者血清铁蛋白(SF)水平及其与临床预后相关性。方法 :选取2014年1月至2016年1月期间,住院治疗的ICH患者38例(ICH组),分别于入院时、第3d、7d、14d、21d,测定ICH患者的血清SF水平、脑血肿量、脑水肿量、相对脑水肿系数及神经功能缺损(NIHSS)评分。以同期健康体检者38例为对照组检测SF,ICH组在发病90d时根据改良Rankin量表(MRS)评分分为预后良好组(MRS≤2分)和预后不良组(MRS>2分),比较各组血清SF水平、脑血肿量、脑水肿量、相对脑水肿系数及神经功能缺损(NIHSS)评分,并评价SF与各指标间的相关性。结果 :ICH患者的SF水平在第3d时开始显著升高,在发病第7d时达到峰值水平。预后良好组患者的SF水平在发病7d左右达到峰值后表现出逐渐降低趋势,而预后不良组始终处于较高水平。ICH组从入院第3d之后时点SF水平显著高于对照组,且ICH预后不良组显著高于预后良好组(P<0.05);ICH预后不良组的脑血肿量、脑水肿量及NIHSS评分均显著高于预后良好组(P<0.05),相对水肿系数显著低于预后良好组(P<0.05);SF与脑血肿量、水肿量、NIHSS评分呈正相关,而与相对脑水肿系数呈显著负相关。结论 :ICH患者SF水平明显增高,SF能够敏感地反映ICH后铁超载及其神经毒性,SF水平与ICH临床预后密切相关,高SF多提示预后不良。     

含钽浸渍剂的特性研究

采用NDJ-7旋转式粘度计分析了自主研发的含钽浸渍剂在一定温度范围（295-328K）的粘度特性，发现该温度范围内含钽浸渍剂具有较低的粘度和很好的流变性能。采用差示扫描量热法（DSc）研究了含钽浸渍剂（313K固化处理后）在373～1573K温度范围内不同升温速率的非等温热反应动力学，发现该浸溃剂热反应过程分为两个阶段。运用Kissinger微分法和Ozawa积分法计算了该浸渍剂热反应过程的反应活化能（Ea）与反应级数（n）。结果表明两种方法的Ea值相近。Kissinger微分法计算得第Ⅰ阶段Ea=49．34kJ·mol^-1、n=1．83，第Ⅱ阶段Ea=425．58kJ·mol^-1、n=1．32。     

Effect of infiltrating Si on friction properties of C/C composites

In order to improve the friction-wear properties of the C/C composites for aircraft brake pairs, the friction behavior of samples with infiltrating Si was investigated. The influence of Si smearing thickness on friction properties was studied in detail. The results show that with the increase of Si smearing thickness and β-SiC content, the friction coefficient reduces from 0. 40 to 0. 30; the linear wear of stators increases from 2. 0 μm to 18. 9 μm per cycle, and that of rotors increases from 1. 4μm to 22. 6 μm per cycle; mass wear of stators increases from 20. 6 mg to 126. 9 mg per cycle, and that of rotors increases from 13. 7 mg to 166. 2 mg per cycle. On the other hand, when a large number of inhomogeneous β-SiC particulates are performed, friction surfaces of the samples flake off layer by layer and many nicks are observed.     

Ta-C化合反应生成TaC的过程

研究了Ta-C化合反应生成TaC的过程.热力学计算结果表明,Ta-C反应受动力学过程控制,反应初期易生成中间相的Ta2C.动力学分析结果表明,Ta-C反应过程符合缩核反应模型,C的扩散为反应的控制步骤.首先,C向Ta中扩散形成间隙固溶体,进一步转变为Ta2C相,C过量时最终形成TaC.树脂炭和热解炭与Ta粉经1800℃反应后,均生成晶粒细小、结晶度高、呈多边形状的致密TaC层.炭纤维和Ta粉2300℃热处理实验表明,由于发生了C向Ta中扩散而生成TaC.     

Ta-C化合反应生成TaC的过程

研究了Ta-C化合反应生成TaC的过程.热力学计算结果表明,Ta-C反应受动力学过程控制,反应初期易生成中间相的Ta2C.动力学分析结果表明,Ta-C反应过程符合缩核反应模型,C的扩散为反应的控制步骤.首先,C向Ta中扩散形成间隙固溶体,进一步转变为Ta2C相,C过量时最终形成TaC.树脂炭和热解炭与Ta粉经1800℃反应后,均生成晶粒细小、结晶度高、呈多边形状的致密TaC层.炭纤维和Ta粉2300℃热处理实验表明,由于发生了C向Ta中扩散而生成TaC.     

炭／炭复合材料的摩擦磨损性能

选取由CVD预增密至一定密度，再进行树脂浸渍／炭化补充增密至1.85g/cm^3的炭／炭复合材料作摩擦环试样。测试了该试样在一系列刹车速度时的摩擦磨损性能，并对其摩擦面及磨屑进行了SEM,观察对摩擦面进行显微喇曼光谱分析。研究结果表明：炭／炭复合材料的摩擦磨损性能随刹车速度的变化而发生显著变化，在10m/s时出现最高峰，在25m/s出现亚高峰；磨损量随刹车速度的增加而增加，而氧化磨损在刹车速度为25m/s时开始大量产生，在28m/s时达最大值，其摩擦表面形貌，结构及磨屑亦有较大差别。刹车速度从5m/s升至20m/s，摩擦面石墨化度降低，石墨结构向无定型碳结构转变，但在高速时石墨化度反而升高，无定型碳结构又向石墨结构转变。