CH1018X微型厢式货车制动系统制动稳定性与安全性的计算分析

通过对CH1018X微型厢式货车行车制动系统——前后制动器、总泵等液压驱动机构、复合比例阀及制动性能的综合计算分析,表明该车具有较好的制动稳定性与制动安全性,能够满足我国城乡道路的行驶需要。     

牵引高炮制动系统的设计探讨

通过分析瑞士双３５牵引高炮行车制动系统较好的技术性能，以及我国双３７牵引高炮制动系统设计中存在的问题和不足，提出了今后我国双轴牵引火炮制动系统的设计方法和一般原则。     

绞车制动机构主参数的CAD

绞车带式刹车的设计计算是一个较复杂的问题。作者们以刹块压力分布规律的理论为基础,应用计算机辅助设计(CAD)方法,计算出绞车制动机构的主参数,并随之显示、打印和绘制图形。此法特别方便于对耳板式带刹车机构的计算。文中提到的CAD程序已装入5~1/2英寸软盘,适用于IBM-PC/XT或AT计算机。     

提升机恒减速制动系统的内模控制

提升机制动系统是一个电液一体化的非线性系统，常规控制策略不能满足要求。文章将内模控制用于提升机制动系统，实现了提升机的恒减速制动。     

一种电梯安全装置

在专利JP2000219450中披露了一种对设置在电梯轿厢上的具有安全制动楔的安全制动装置进行释放的装置。限速缆索与设置在第一轴上的第一限速杠杆连接。在电梯轿厢出现超速时限速缆索被锁定，其中第一杠杆通过电梯轿厢对应于限速缆索的相对移动使第一轴旋转。在第一轴上设置第二杠杆，第二杠杆与安全制动装置连接并利用第一轴的旋转使电梯安全制动装置的安全制动楔插入。     

压敏电阻代替硒堆作为可控硅过压保护元件

我矿副斜井长度454m、坡度22°,采用1.6m单滚筒绞车提升人员及物料,绞车下放采用动力制动方式,电机功率155kW,动力制动柜采用KZD-500/24型。主回路380V交流电经整流变压器降压为36V,进入单相半控整流电路,就直流输出端而言,两只可控硅和两只整流二极管分别是串联的。原采用硒堆保护,但其硒堆体积大,伏安特性不陡,长期不用后性能减弱,正向电阻增大而反向电阻减小,因而失去效用,影响行人安全及物料提升。现尝试采用压敏电阻取代硒堆作过压保护元件。金属氧化物压敏电阻是由氧化锌、氧化铋等烧结制成的非线性电阻材料,是一种新型过电压保护…