题录部分

正~~     

矿物填料对氟硫化胶性能的影响

介绍了各种补强填料对氟硫化胶FKM性能的影响。实验发现:某些矿物填料(如硅烷改性硅酸钙和白炭黑)可提高硫化胶的拉伸强度。含陶土和炭黑的硫化胶料有较高的撕裂强度,含白炭黑胶料的交联密度高于含其他矿物填料胶料的交联密度。另外,含矿物填料(碳酸钙、高岭土和活性氧化锌)胶料的混炼和加工比较困难。     

卡博特展示轮胎用新品炭黑

<正>2014年3月25~28日,卡博特公司参加了2014中国橡胶年会。会上,该公司功能性补强材料副总裁、大中华区总裁申毅向中国石油和化学工业联合会会长李勇武介绍了卡博特超耐磨系列炭黑。他提出,卡博特超耐磨系列炭黑优异的耐磨性和燃油经济性将满足日益发展的对高性能、创新型轮胎的需求,促进轮胎行业绿色发展的进程。申毅及卡博特公司亚太区总裁特别助理吴兆龙还会见了中国橡胶工业协会会长邓雅莉,双方     

碳纤维增强复材补强含中心裂纹及缺陷孔钢板的疲劳性能研究

碳纤维增强复材(CFRP)加固是改善含裂纹钢结构疲劳性能的重要手段。基于试验和有限元分析方法,研究了CFRP加固含多缺陷孔钢板的裂纹扩展情况及疲劳寿命。疲劳试验结果表明:缺陷孔会降低钢板的疲劳寿命,但经CFRP加固后,疲劳寿命可接近于不含缺陷孔的加固试件。缺陷孔对裂纹的扩展路径及疲劳寿命均有影响,具体影响方式与程度取决于缺陷孔数量及分布方式。有限元分析表明:缺陷孔对裂纹扩展的影响主要在于改变应力强度因子幅值ΔKI和ΔKII的相对大小。     

某高层建筑工程结构补强加固的施工

通过介绍海口市某高层建筑工程结构裂缝的处理,阐述了化学灌浆的施工工艺及流程。     

深汕高速公路软基段路面处治方案设计

深汕高速公路软基路段经地基加固处理并铺设过渡性路面后投入运营3a,路面出现不同程度破坏。通过调查,软土地基物理力学性能已明显改善,但在重车超荷作用下,过渡性路面承载力不足,加上雨水浸蚀,路面遭受破坏,进行处治势在必行。文章介绍了对过渡性路面改造的补强设计、病害处理和加铺罩面设计方案。实践证明,经处治后路况良好。     

环氧树脂补强混凝土构件

随着混凝土桥梁的增多,施工速度的盲目加快,桥梁混凝土构件的病害和缺陷也越来越多.在对混凝土构件进行维护加固上,环氧树脂有机粘结材料效果还是非常好的.     

浅析高速公路隧道维护补强对策

分析了高速公路隧道病害产生的原因，并根据隧道病害的发展性将其划分为4级，最后提出了针对各级病害的维护补强对策。     

混凝土结构补强加固方案的优选

比较了现有的各种混凝土结构加固方法的优缺点，介绍了它们各自的适用范围。在此基础上，对实际工程应用中加固方案的优化选择作了系统的分析，提出职有通过方案优选，才能使加固工程的投资实现最小化，效益实现最大化。     

注浆补强加固施工技术在市政道路“白改黑”中的应用

以邵武市张三丰大道二期改扩建工程为例,提出了注浆补强加固施工技术在道路"白改黑"中的应用。基于注浆补强加固技术的原理、材料选择及配合比、施工工艺及方法、施工注意事项及问题等方面分析了其优势,得出注浆技术能够有效提高道路改造质量,创造良好的社会经济效益。