IP城域网业务接入控制层业务备份技术探讨

越来越多的电信业务通过IP网络承载,对IP城域网的可靠性提出了极高的要求.业务接入控制层在IP城域网中是多业务融合承载的关键设备,在网络中承担着承上启下的功能.根据运营实践和业务测试,分析了业务接入控制层设备业务备份目前的技术现状,提出了在新型承载网络架构中构建高可靠性业务接入控制层的方法和建议.     

提高重油催化裂化装置蒸汽品质的措施

为解决因蒸汽品质不合格而给生产带来的汽轮机结垢、余热锅炉发生氧腐蚀等不利影响,中国石油锦西石化公司在重油催化裂化装置上使用了美国Ashland公司生产的Amerzine-20型除氧剂和Drewphos-2600型缓蚀阻垢剂。使用结果表明,除氧水中溶解氧的质量浓度由20～50μg/L降至10～15μg/L,未产生过因锅炉蒸发面发生氧腐蚀而导致锅炉停工的问题;3.5 MPa蒸汽品质明显提高,Na+质量浓度由36.2～85.1μg/L降至10.4～16.9μg/L,SiO2质量浓度由29.5～40.6μg/L降至5.8～10.6μg/L;总液体收率增加0.54个百分点,干气产率下降0.75个百分点,汽油产率提高0.83个百分点,研究法辛烷值提高0.7个单位;未出现过汽轮机结垢现象。     

新型热硬化用铝镁硼复合磷酸盐铸造无机树脂粘结剂研究

加入不同的无机物对热硬化用铝磷酸盐铸造粘结剂进行复合改性.结果表明:一种铝镁硼复合磷酸盐铸造无机粘结剂具有良好的综合性能,该粘结剂的稳定性可达10个月,其热硬砂型(芯)具有较好的溃散性,较高的干强度,且在流动空气和高湿度下均有较好的抗吸湿性.     

新型磷酸盐铸造粘结剂自硬砂性能研究

本文以新型磷酸盐为铸造型砂粘结剂,研究了混砂工艺,粘结剂加入量,固化剂加入量对型砂性能的影响,考察了该粘结剂自硬砂铸型脱模时间,型砂可使用时间,溃散性,抗吸湿性等。实验结果表明新型磷酸盐粘结剂良好的综合工艺性能,能满足实际使用要求。     

基于PSO算法的无人机侦听与反制仿真研究

阐述改进PSO算法的无人机航迹规划的侦听模型与对应的欺骗式干扰反制模型,通过计算机对模型效果进行了仿真评估并讨论了算法的收敛速度,仿真研究了50次侦听航迹中,基站均不被侦听条件下,干扰机的功率与最优部署位置和数量,从而证明干扰机位置规划模型的可用性和准确性。     

磷酸盐自硬砂用氧化铁复合固化剂研究

过向单一氧化镁固化剂中加入氧化铁粉末,配制复合固化剂。研究表明使用该种复合固化剂后磷酸盐自硬砂的抗拉强度提高达60%以上,砂型存放稳定性也得到改善。改变氧化铁与氧化镁的配比量,发现其对砂型强度的影响呈非线性关系,当其含20%氧化铁时砂型试样能得到最高抗拉强度,当其含30%氧化铁时砂型试样有最好的存放稳定性。将自硬砂置于高湿（﹥90%RH）环境下超过24 h,自硬砂会变软并且强度下降。     

微波加热硬化磷酸盐无机铸造粘结剂砂性能研究

研究了一种改性磷酸盐无机铸造粘结剂和一种复合附加物应用于制造砂型,使用微波加热硬化工艺,研究了粘结剂成分,附加物成分,加热功率,加热时间对砂型的强度、抗吸湿性、硬化时间等的影响。结果表明,微波加热功率为1 kW,加热时间4~6 min,型砂可使用时间长,抗拉强度达到2 MPa,且砂型具有好的抗吸湿性。加入砂型中,能缩短硬化时间,且明显改善砂型抗吸湿性。     

铁路车辆用LZ50钢车轴裂纹的形成机理

铁路车辆用车轴经锻造及机械加工后,在其表面常发现纵向裂纹,造成车轴报废。采用光学显微镜、扫描电子显微镜、能谱仪、维氏硬度计等分析手段,对LZ50钢车轴表面裂纹形成的机理进行了研究。发现车轴微裂纹的形成可有两种机理:一是车轴钢坯中的显微缩松在锻造时被轧扁但未完全弥合所致;二是由车轴钢坯中的氧化铝类夹杂物在锻造时形成裂纹源,导致车轴微观组织脆性穿晶断裂。     

残余Cr高时的ZG15Cr2Mo1气孔形成机理分析及其预防

根据实例探讨了Cr残余高时引起的熔炼不良而造成铸件气孔缺陷的原因,并提出了相关预防措施.     

如何准确测量大截面铝导体电缆直流电阻

为了准确测量大截面铝导体电缆直流电阻,对影响测量的因素:温度、施加电流、试样长度和夹具、试样端头的选择进行具体的分析,正确制作样品,对整个测量过程进行有效的控制,得到准确的测量结果,并通过公式计算出大截面铝导体电缆直流电阻,与标准要求进行比较,判断出厂和进入使用现场的电缆品质的优劣,以避免由于电缆载流量不够引起供电系统的故障而引发安全生产事故。