护岸工程材料综合能耗和碳排放计算及评价

如何评价护岸工程中材料的能源消耗,是护岸材料环境友好性评价的重点。通过权威部门的数据,结合护岸工程材料的典型加工工序,划分为4个阶段。通过定量计算天然建筑材料加工能耗,以及水泥、钢筋和土工合成材料的能耗,并采用通用的碳排放模式,定量计算和比较了几种典型护岸工程结构型式的碳排放值。研究表明,水下护脚工程中采用预制铰链混凝土的碳排放较大;水上护坡采用混凝土预制块的碳排放为一般干砌块石的近8倍。因此,建议从环保的角度出发,在护岸工程应尽可能减少水泥、钢筋等工业产品的使用。该研究结果为选择合适的环境友好型护岸型式和材料提供了依据。     

荆江监利河段横断面调整规律研究

监利河段地处长江中游下荆江河段中段.受上游水沙条件及河床边界条件影响,监利河段的典型横断面多年来变化较大.通过大量实测资料的分析,总结了监利河段横断面演变的特点,并对三峡工程蓄水运用初期该河段的横断面变化进行分析.在此工作基础上,预计了该河段的横断面演变趋势,认为在水沙条件及河床边界条件不致于发生大的改变的情况下,监利河段河床将进一步产生冲刷,宽深比将有所减小,河床逐渐向窄深方向发展.应因势利导,加强河道两岸护岸工程的实施,防止崩岸等险情的发生.     

武汉河段二七路长江大桥河工模型试验研究

武汉市二七路长江大桥拟建于武汉长江二桥下游约3.3 km处.通过河工模型试验,重点研究了大桥建设前后桥址上游河段壅水、上下游河段水流流速与流向、桥址处单宽流量、下游天兴洲汊道分流比等变化,认为三塔斜拉桥和单主孔拱桥两种方案对工程河段河势及防洪没有大的影响,提出了加大左半江桥墩跨度,加强桥墩附近及右岸近岸流速影响较大的岸线防护等建议.该成果可为桥型比选及工程设计提供参考依据.     

下荆江调关矶头护岸损坏原因初步分析

2005年汛后,河道部门发现下荆江调关矶头矶尖平台处出现平台冲蚀险情,险情为一长约65 m、宽约12 m与岸平行的长椭圆形冲刷坑,面积约700 m2,冲刷深度达1.5～2.5 m.值得注意的是,冲刷坑正下游3～6 m处有4块3～4 m2,厚0.3 m左右的大混凝土板块,最大一块为长3 m、宽1.5 m、厚0.3 m的长方体,重达3t多.根据现场查勘了解的情况和收集的有关资料,用运力学和水力学原理,对2005年调关矶头护岸险工损坏原因作初步分析.