钢—混凝土组合梁在我国铁路桥梁中的应用

钢—混凝土组合梁桥具有整体受力经济、跨越能力强、充分发挥钢与混凝土各自材料性能优势并弥补各自缺点的合理性的突出优点。组合梁可以使桥梁更加轻巧,制造安装容易,施工速度快,对交通影响小,具有良好的发展前景和动力。铁路钢—混组合结构桥梁在跨越城市道路、铁路桥梁,无运架梁条件,无设置预制梁场条件以及高烈度地震区桥梁中具有显著优势。在我国铁路桥梁工程中,钢—混凝土组合梁在简支梁、连续梁、斜拉桥中均得到了应用。     

堆石颗粒在复杂约束模式的破碎特性

为了研究三维情况下单个颗粒在不同约束模式下的破碎特性,对颗粒开展了物理试验和基于连续-离散耦合数值分析方法(FDEM)的数值试验研究. 通过改变颗粒周边约束的个数和位置,设定了不同的约束模式,并采用奇异值分解 (SVD) 对颗粒约束模式进行量化,分析约束模式对颗粒破碎模式、破碎强度和碎片尺寸分布的影响. 结果表明,颗粒在不同的约束模式下呈现出3种典型的破碎形式：削切、劈裂和碎裂. 统计不同约束个数下的颗粒破碎峰值荷载,其在4~6个约束个数情况下变化并不明显,可以认为在离散元数值 (DEM)模拟中采用接触力准则判断颗粒破碎具有一定的适用性. 分析碎片尺寸分布,为构建更加合理的碎片替换模式进行离散元颗粒破碎模拟提供了参考和依据.     

刚果（布）Djoué组合梁桥整体优化分析

为了加深对组合梁桥的认识,提高桥梁设计技术,更好地理解和完善相关规范,针对刚果（布）1号公路二期工程Djoué组合梁桥,需要对其进行整体优化以节约用材并提高承载性能.采用ANSYS软件分别进行了桥型优化,混凝土板厚度优化和钢梁高度优化.选定了钢-混凝土组合梁桥桥型并确定了混凝土板厚度和钢梁高度.这为Djoué大桥的施工,组合桥梁的后续研究和相关规范的完善提供了技术参考.     

从武汉三站谈铁路旅客车站窒间特质的塑造

该文通过对武汉三座大型现代化铁路旅客车站:武汉站(在建中)、武昌站(已建成)、汉口站(在建中)的空间特征、建筑形态、功能组织的分析研究,探讨了新时期铁路客站设计上创新与变革的一些新思路,对现代铁路客站空间特质--功能时效、系统整体、时代特征、地域文化特色等给与了全面的诠释.     

开挖对顺向岩质高边坡稳定性影响及锚索加固效果分析

顺向岩质高边坡的稳定性通常较差,在工程上格外受到重视,利用锚索锚固是较为理想的加固方案。利用Sarma法对厦沙高速公路某段石英片岩顺向岩质高边坡在施加锚索和不加锚索两种工况下的应力特征和边坡稳定性系数进行对比分析。结果表明:不加锚索时,各条块底面正压力随开挖过程呈降低趋势,越靠近边坡顶部,各条块底面正压力受到开挖卸荷的影响越大,降低趋势越明显;条块底面正压力的降低使边坡抗滑力减小,当减小幅度较大时,边坡稳定性会受到明显影响,整个开挖过程中边坡整体稳定性系数呈下降趋势,最低为1.243;施加锚索能够增大条块底面正压力,提高条块底面的抗滑力,有效降低条块底面受到的剪切力,限制上部条块的滑动趋势,减小其对下部条块的挤压和相对错动,且随着开挖的加深,这种效应表现得越明显;对某个条块而言,施加锚索可以提高底面抗剪强度,降低底面和侧面剪切力、条块下滑力,从而提高边坡稳定性;施加锚索后边坡稳定性系数提高到1.630。综上所述,边坡开挖对于顺向岩质高边坡稳定性影响很大,而施加锚索加固可以显著提高边坡稳定性,达到加固边坡的目的。     

基于SDN架构的5G通信网络中的切换算法

针对传统的移动性管理基站在5G超密集网络部署的特定场景中所面临的信令开销大、数据传输效率低等问题,本文研究基于SDN架构的5G通信网络中的垂直切换算法,充分利用SDN控制器中的全局化的网络状态信息,计算最优的切换决策结果,尽可能的减少移动节点收集网络状态信息所带来的时延以及网络开销.利用Matlab对提出的切换管理策略进行了仿真,相对于LTE系统的切换管理机制,在切换时延以及平均切换次数上都有优势.     

基于大粒径球形SAP集料混凝土的隧道抗错断缓冲层材料研究

提出了一种以大粒径球状SAP为造孔剂的混凝土作为隧道缓冲层的方法,并制备了试样,研究了其物理力学性能以验证其作为缓冲材料的可行性以及相对于同等其他缓冲材料的优越性。结果表明：使用0.2 mol/L的碳酸钠溶液预吸水饱和的SAP在水泥浆中失水相对缓慢,有利于混凝土在后期强化过程中的水化作用。SAP混凝土的渗透系数为10^-7 cm/s数量级,比同密度级别的泡沫混凝土略小。SAP混凝土缓冲材料表现为明显的脆性,而其他缓冲材料如泡沫混凝土、橡胶混凝土等大多为延塑性,利用SAP混凝土材料脆性的特征,将其应用于粘滑错动的隧道中,其瞬时丧失抗压能力的特性为其提供了极大的让压性能,从而保护衬砌不受破坏。研究还发现,在一定的围压条件下,SAP混凝土的峰值强度和残余强度均有显著提升,过高的峰值和残余强度不利于SAP混凝土发挥其优良的缓冲效果,因此应避免在高围压环境下使用SAP混凝土缓冲材料。     

高速铁路大跨度连续梁拱横向计算分析

合安高速铁路花岗特大桥是合安高速铁路工程的一部分,为预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构,横向为单箱双室箱形截面。本桥全长361.6 m,桥面宽14.2 m。根据横向受力方式的不同,将计算分析分为普通截面和吊杆截面,采用有限元设计软件桥梁博士对普通截面和吊杆截面进行横向受力分析,根据计算结果进行配筋及截面设计优化。     

A/三级MBBR法处理炼油废水的中试研究

在容积为10.5 m3的装置中,采用A/三级MBBR工艺对炼油废水的处理进行了中试研究。考察了中试装置对炼油废水中CODCr、NH4+—N的去除率。结果表明,采用A/三级MBBR工艺生化反应停留时间(14.3 h)远低于现有炼油废水处理厂的生化反应停留时间(66 h),对COD和NH4+—N的平均去除率分别达到92.4%和99.8%,具有处理效率高、停留时间短的特点,出水水质达到了《国家综合排放标准》(GB8978—1996)中的一级排放标准。     

体外预应力加固T型刚构桥的有限元分析

基于ANSYS建立了某T型刚构桥实体模型,研究了利用体外预应力加固T型刚构桥的加固效果。计算结果表明:体外预应力加固T型刚构桥能改善T构箱梁应力状态,阻止箱梁顶板横向裂缝的发展;且能在一定程度上纠正T构悬臂下挠,恢复桥面线形。但对T构箱梁腹板抗剪能力改善作用相对不太明显。文中对工程实践具有一定的指导作用。