胜坨地区砂砾岩扇体成藏机制与勘探技术分析

东营凹陷北部陡坡带砂砾岩扇体成藏机制与勘探技术的研究是勘探目标评价的基础.以测井、钻井、地震为基础,对东营凹陷北带胜坨地区砂砾岩扇体的沉积相、微相特征及储集层特征进行了研究,认为扇体的扇中亚相有效储集层最为发育;同时结合试油及分析化验资料,分析了砂砾岩扇体的成藏机制,认为砂砾岩扇体的油气运移遵循"T-S"运聚-控藏模式.进而总结了东营北部陡坡带扇体的勘探方法和基本流程,完善了砂砾岩扇体地震地质综合描述配套技术.     

天津于家堡金融区低碳交通体系构建实践与探析

介绍了天津于家堡金融区规划概况及其低碳交通体系构建的思路、策略和实现结果,并进行简要评析。     

董集洼陷沙三上亚段油气成藏条件浅析

董集洼陷位于东营凹陷北部陡坡带坨94断层下降盘，在沙三上时期以辫状河三角洲沉积为主，主要发育了物源来自北部陈家庄凸起的宁海辫状河三角洲前缘砂体，储集层岩性以细砂岩、粉砂岩为主，物性较好，成藏条件有利。但是由于勘探程度较低，且控制本区油气富集的因素比较复杂，因此油气富集和分布的规律尚不十分清晰。通过对董集洼陷的构造特征、沉积体系、储层特征进行分析，总结出油气富集规律及主控因素，归纳了油气藏的分布规律，进一步指出了今后本区的研究重点和勘探方向。     

聚丙撑碳酸酯/聚苯乙烯复合材料的制备与性能

利用熔融共混的方法制备了聚丙撑碳酸酯/聚苯乙烯(PPC/PS)复合材料,并通过万能试验机、差示扫描量热分析仪(DSC)、热重分析仪(TG)以及扫描电子显微镜(SEM)分别研究了复合材料的力学性能、热性能及微观形态.结果表明,PS的引入提高了复合材料的拉伸强度和拉伸模量及热稳定性,对体系中两相的玻璃化转变温度也有一定的影响.因此,通过简单的熔融共混的方法制备PPC/PS复合材料,可达到对PPC增强改性的目的,且大大降低了PPC的应用成本,对PPC的工业化应用提供了一条新的途径.     

IGP路由监测方法研究

针对IP网络普遍运行主要路由协议IGP,从管理平面和控制平面探讨了监测方法,分析网络拓扑改变对互连网性能的影响,从而提高网络响应拥塞和拓扑改变的能力,为实施网络SLA提供有效的保障手段。     

基于快速密度聚类的RBF神经网络设计

针对径向基函数（radial basis function,RBF）神经网络隐含层结构难以确定的问题,提出一种基于快速密度聚类的网络结构设计算法。该算法将快速密度聚类算法良好的聚类特性用于RBF神经网络结构设计中,通过寻找密度最大的点并将其作为隐含层神经元,进而确定隐含层神经元个数和初始参数;同时,引入高斯函数的特性,保证了每个隐含层神经元的活性;最后,用一种改进的二阶算法对神经网络进行训练,提高了神经网络的收敛速度和泛化能力。利用典型非线性函数逼近和非线性动态系统辨识实验进行仿真验证,结果表明,基于快速密度聚类设计的RBF神经网络具有紧凑的网络结构、快速的学习能力和良好的泛化能力。     

基于换乘导向的大型客运枢纽高铁列车接续优化

针对高速铁路成网条件下的客运枢纽高铁列车接续优化问题,分析了枢纽内的旅客换乘过程,提出了中长途客流的换乘满意度概念;以平均换乘满意度和枢纽车站列车到发均衡性为优化目标,以大站合理发车时间、合理终到时间、车站作业间隔时间、旅客换乘时间、车站到发线能力等为约束条件,建立了基于换乘协同的大型客运枢纽高速列车接续优化模型。设计了改进染色体编码方式和选择策略的遗传算法对算例进行了求解。改进后的遗传算法同基本遗传算法、基本模拟退火算法相比,目标函数中所求的平均换乘满意度分别增加了5.10%、2.93%,枢纽车站列车到发均衡性分别提高了0.27%、2.31%,算例结果验证了改进遗传算法的有效性和稳定性,表明所提方法可以有效地提高大型枢纽高铁列车的接续质量。     

轮胎气压与行车安全

汽车是现代生活必不可少的交通工具之一，汽车的启行行驶，主要靠轮胎承载汽车的全部重量并将其传递到路面。随着汽车性能的改良－－马力 增大，道路的改善－－高速公路，汽车实际行驶速度得到了不断提高，随着带来的一个很大问题就是汽车的行驶安全性，汽车行驶的安全问题是多方面的，本文重点介绍轮的性能、气压的高低和汽车行驶安全方面需要 问题。     

高速公路上轮胎爆破的原因和防范措施

分析了高速公路上轮胎爆破的主要原因和相应防范措施。造成高速公路上轮胎爆破的主要原因是轮胎的温升过高、行驶速度过快、气压和负荷过大、产品质量较差及轮辋尺寸不合适;相应的防范措施是正确选择轮胎类型、注意轮胎的正确使用、提高轮胎质量和加强上高速公路车辆和轮胎的管理。